美系车独有的豪迈总能激发人亢奋的驾驶欲望,凯迪拉克第三代CTS就是这样一款车。独具魅力的外观设计看不出任何中庸之感。或许它不符合中国人的一般审美,但呼啸而来之时绝对会勾引起你...
或许大家对凯迪拉克CTS这款车型并不是太熟悉,毕竟到这一代一共才经历了三次换代。第二代在国内的销售也并不是很好,在马路上我们也是很少见这款车型,到现在看到最多的应该是凯迪拉克...
如果给你一台V8的发动机,让你随便的找一辆车装进去,不计成本,或许,你选择了宝马M3或许你钟情奔驰C63,也许你还能考虑考虑奥迪RS5,你的选择是专业的,但是也许你忘了,和那...
很幸运的是我本人与凯迪拉克CTS的全部记忆都是与赛道有关的,2008年全新CTS首次试驾就选在了上海F1赛道,那个时候对于美式轿车还颇有偏词的我一举就被全新CTS更强大的操控...
第一篇试驾新CTS的报告刊登在2007年第12期上,算起来距今一年有余。对它的驾驶感受已经淡忘了,况且那只是一次在国外短暂的、初步的印象。去年5月国内又简单试驾了一次。按照正...
随着凯迪拉克新SRX、2010款CTS以及新SLS赛威的相继上市,标志着凯迪拉克轿车全系均搭载SIDI燃油直喷发动机。在提升动力性能的同时,进一步降低了燃油消耗,让消费者在油...
2010款凯迪拉克新CTS已于本月初正式上市,全系五款车型分别搭载3.0和3.6 SIDI燃油直喷发动机,其中3.0 SIDI引擎替代了09款车型的2.8排量发动机。除了动力...
对于真正的豪华品牌,我们的期望值总是很高。它们理所应当能在各个方面都表现出过人一等的实力,更具体而言就是将无与伦比的奢华品质和极端的运动性完美结合在一起。但我们都明白,只要肯...
在得知有机会对凯迪拉克CTS-V进行专业赛道试驾之后我非常兴奋,因为在09年里这台CTS-V大概是我所能开到的最具蛮力和刺激的高性能量产轿车。而国内也只有最为幸运的20位顽主...
08年广州车展现场售价110万的CTS-V正式亮相,在凯迪拉克的官方主页上对于CTS-V的描述是这样的:“3.9秒0-60英里加速、556匹马力峰值输出、6.2升机械增压发动...
首代CTS于2002年发表后,其外观造型轮廓在五年的产品周期内均无明显变动,钻石切割的车身线条有棱有角、咄咄逼人的气势成为最大特色,也引领出凯迪拉克新世代的家族风貌,并成为旗...