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访捷豹路虎SV部门全球业务负责人:只要产品对了,其他水到渠成

孟宪慈 2024-4-22 10:16

提起路虎揽胜,许多人对它的第一印象是强大的气场、昂贵的价格、优异的通过性。但实际上,这只是揽胜的部分性格而已。自从2014年,捷豹路虎创立高端定制中心SV部门(Special Vehicle Operation)以来,揽胜的至臻豪华、超凡性能和强悍全地形实力就能以更加极致的方式展现出来,自身也越来越成为每个用户心中所期待的那辆Dream car。2024北京车展前夕,路虎又发布了揽胜运动SV Edition One限量版。这款车型从个性化元素设计到内外饰风格等,均由SV部门提供完整的个性化定制方案,并由经验丰富的SV工匠手工打造,兼具高端奢华感与定制化,保证了独一无二的属性。

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借着这款车型正式发布的机会,我们专门与捷豹路虎SV部门全球业务负责人Jamal Hameedi先生进行了访谈,话题当然是SV部门及中国仅限15台的最新揽胜运动SV Edition One限量版。

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全新揽胜运动SV Edition One是在去年古德伍德速度节(Goodwood 2023 Festival of Speed)上亮相的。它从奢华配置,到运动性能,再到全地形能力,都实现了前所未有的全面提升,满足最挑剔的客户对颜值、品牌力、高性能和稀缺性的全方位追求。与此同时,它还是有史以来最快、最强、最运动、最具科技感的揽胜运动版。

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“我从事性能车的开发已经有31年了,但这还是我第一次碰到所有人在还没看到实车的情况下就售罄的情况。通常而言,你要先让客户看到实车,然后大家才会下订。但当时在英国,全新揽胜运动SV Edition One限量版还没亮相就被一抢而空,太令人震撼了”,Jamal非常自豪地告诉我们。

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Jamal于2018年6月加入捷豹路虎担任SV中心总经理,负责旗舰车型的开发,包括揽胜SV和揽胜运动SV。此前,他曾担任福特性能车全球首席工程师,负责领导Raptor、Shelby、ST、RS和GT家族的所有产品研发,包括Focus RS、Shelby GT350/GT500、F150/Ranger Raptor以及Ford GT。看过Jamal的简历就会发现,他是一个不折不扣的性能狂人。

差不多10年前,我曾经专门去到英国银石赛道,去体验首款由SV部门打造的揽胜运动SV。当时最深的印象就是揽运SV强调的是更强大的力量,其他层面则并没有特别出圈。而这次在全新的揽运SV上面,我们则看到了满满的科技感——例如6D底盘。

全新揽胜运动SV是第一款配备全球首创6D智能动态底盘的汽车。该系统是最为复杂的悬架系统之一,首次将液压互联阻尼器、高度可调空气弹簧和俯仰控制系统结合在一起。这种半主动系统不再需要传统的防侧倾杆,有效地减少了车辆俯仰和侧倾,在加速、制动和转弯状态下保持平衡的车身姿态,全新电子助力转向齿条拥有迄今为止揽胜车型中最快的转向比,可显著提高车辆灵活性和操控感。

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“我们一直希望找到一种更好的系统来取代现有的电子稳定控制系统。现有的电子稳定控制系统只能产生大约1400牛米的阻力。因为SUV车身重心要高得多,更容易发生侧倾和俯仰。车身越高,需要应对的力就越大”,Jamal说。

“我们发现了一个新的系统,通过计算发现可以在横滚方向上(侧倾)获得高达2300牛米的阻力,在纵摆方向上(俯仰)获得3500牛米的阻力。因此,我们从模拟测算中得知,还需要更多的侧倾阻力。于是,我们开始再寻找新的系统”,Jamal回忆道。

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“我记得我们做第一个原型车的时候,有一天晚上10点钟了我们还在赛道上。当时我们整天都在给软件打补丁,到了晚上10点终于让它在iPad上运行起来了。这基本上是一个原型系统,从全软性状态开始,几乎没有悬挂。但是当按下一个按钮后,车就立即稳定下来。我当时就被吸引住了”。

再比如全新揽胜运动SV上的“灵魂座椅”。Jamal告诉我们,“当时就没有人想去做它,每个人都不认为它会成功。但我觉得这个产品很有意思,对客户还是有吸引力的,于是决定尝试一下。而最后的结果令人惊讶——你一定要坐在座椅上感受一下——我无法用言语描述,必须亲自体验。我记得我第一次接触这个概念,是在2019年11月洛杉矶的一个音乐工作室。因为受到疫情的影响,所以我们的研发时间超过四年,一直到2023年才完成。这是一个相当长的过程”。

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对于灵魂座椅和6D智能动态底盘这样的科技创新,SV部门投入了非常大的资源进行开发,因此除了揽运SV,未来其他的车型上也将看到这些科技的应用。

这种变化让我非常吃惊,因为这样的科技标签在以往和SV车型之间的关联从未这么强烈过。强烈的科技倾向对于Jamal这样的技术狂人来说应该是刻在骨子里的DNA。然而,SV的信条绝不仅仅只有科技和性能,豪华同样也是其中一个不可或缺的元素——Bespoke私人定制服务也成为SV部门非常重要的业务。

Jamal认为,揽胜SV Bespoke私人定制的特别之处,或者说魔力,不在于最终的成品如何,而是在于创造的过程。它源于客户与设计师的交流,在色彩和材料方面的量身定制等等。

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“当我围绕着全新揽胜运动SV Edition One限量版欣赏的时候,我脑海中有成千上万个关于每一个细节、每一个对话和争论的故事,还有那些因为好的创意而激动拥抱、击掌的瞬间。这就是我认为我们所做的事情拥有魔力的原因。揽胜SV Bespoke私人定制业务是一个窗口,让人们能够体验到这个魔力,让他们成为其中的一部分。这也是我认为SV Bespoke私人定制非常特别的原因”,Jamal说道。“我们是一个年轻的团队,刚刚开始Bespoke私人定制业务的探索。我们希望确保每一步都是完美的,因此我们将会慢慢来。我们需要客户成为我们旅程中的伙伴,这是非常重要的。因为这确实是品牌与客户之间的一次携手,某种程度来说,就像婚姻一样”。

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然而,正如现实生活中那样,没有十全十美的婚姻。对于Jamal和SV团队来说,需要不断在强悍性能和豪华配置之间做出选择,寻求平衡。例如增加豪华配置可能会增加车重,而高性能又需要轻量化。Jamal却认为这正是从事SV工作如此有趣的原因。他说:“我们是世界上唯一一个能将奢华配置、公路性能和全地形能力完美融于一体的团队。这就像将你想要的各种口味全部融入同一种鸡尾酒中。客户不必做出选择,更奢华、更高性能,可以同时拥有。举个例子,全新揽胜运动SV Edition One限量版我们让它极致轻量化,打造顶级超跑与全地形SUV的合体。SV专属碳纤维材质遍布车身,应用于引擎盖、Range Rover标志、前保险杠叶片、格栅边缘和侧面通风口,以及内饰板和座椅等处,除了带来昂贵、运动的视觉感观外,还实现了整车76公斤的减重成果。其中,全球首创的23寸碳纤维轮圈与碳陶瓷刹车搭配,让整车簧下质量减少达70公斤”。

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出身于工程研发的Jamal,现在的角色是负责整个SV的业务发展,在这样的转型带来的挑战中,Jamal认为自己的内核依然是一名工程师,所以他始终专注于打造能让世人为之惊叹的汽车。

“其实这也恰恰是业务增长的逻辑——产品对了,其他都水到渠成”,Jamal说。

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