姗姗来迟 试驾奥迪进口A3三厢版1.8TFSI

奥迪全新A3早在2012年便已在海外发布,在这两年的时间里,对于国内消费者而言也只有垂涎欲滴的份,其次购买了现款的朋友也多数不满在配置上的欠缺,不过这样的阶段马上就要成为过去时,奥迪全新A3的到来将改变这一切。

奥迪全新A3车型结构分为Sedan(三厢)与Sportback(两厢)版,比起现款只有两厢版来说,消费者有了更宽泛的选择。此外,采用全新MQB平台之后,奥迪全新A3导入了超轻量技术(ultra lightweight),其中两厢版的副车架、翼子板、引擎盖以及备厢盖等都使用了铝合金材质,总体减重80-90kg。

从外观整体设计来看,奥迪全新A3 Sportback版本与现款的差别不算是翻天覆地的,原因很简单,家族理念让设计团队必须要把传承与关联性放在首位,而这对于消费者来说不免有些审美上的疲劳。不过对于Sedan版本而言,视觉的效果反而会好上许多,道理很简单,没见过的大多拥有更高的吸引力,就像路上见到白色A6L的感觉一样。(鉴于阅读的便利性,以下对奥迪全新A3 Sedan简称为全新A3)

无论各级别的车型,对于设计团队来说最终的结果都是一样的,他们要考虑到品牌的定位、家族设计的关联性、以及对于每个线条的走向,所以尺寸越小的车型就越考验设计师的能力,这就如同在一张A4纸上要描绘出大规格连幅画的效果。既然大体思路已经确立,那么容得设计团队的新意只能体现在细节中,例如将进气格栅的尺寸加大,镰刀状的LED日间行车灯,以及精简的短尾设计,然而将这一切看似并不引以为然的个体结合之后,却展现出了令人耳目一新的感觉。

“传统意义上,豪华、地位总是与尺寸相关联。但是很明显,这将在一定程度上出现改变。”这句话来自于奥迪原设计总监Walter de'Silva。正如他所说,豪华的定义现如今开始广义以来,而在外观上,每一个线条的发生都会改变这一定义。例如腰线的高低与角度稍有变更,便能在视觉性上体现出完全不同的概念,例如运动型车多采用上挑的线条,而商务车则更多使用平稳的直线。当然这一结论也只是范范的概论,例如全新A3的上行腰线也很平直,不过点睛之笔在于连贯性,从前灯组末端初始,截至尾灯处收尾,外加下行提拉腰线的呼应,使侧车身看上去有种跃跃欲试的感觉。

如果从感官上来衡量全新A3,你并不会因其紧凑级的定位而感觉过小,实际上4456mm的长度与2637mm的轴距已达到了B6时代A4的尺寸,这种车身增大的做法现已成为趋势,至少对于大多消费者来说是件好事,花同样的钱可以享受更高级别车的待遇。

对于大部分车型而言,我个人更喜欢两厢与旅行版,原因是两厢看上去更突出年轻与动感;旅行则可以体现一个人的生活情调,同样两者又都不失设计感与实用性。但在我见到全新A3 Sedan后,它打破了我对常规三厢车型的定论,短尾的设计构成了紧致的车身,修长的尾灯组与上翘的小扰流板同样达到了对于动感的诠释,而这一切相信是设计团队多少个不眠之夜换来的成果。

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