当年选车或是在4S店看车时，你有没有这种困惑，在你看一款车时，销售会告诉你这是新款、或者是全新一代、新XX、改款、小改款、大改款、大换代的车型等。闹的你不知所云。一些大厂商还好，一般都有着自己的换代改款规律。一般周期是三年一小改，七年一大改。而一些较为走量的车型，一般厂家都会推出年款，每年都会对外观或者配置增加一些小亮点。从而再次以新车型推广，来进一步吸引消费者。这种把老车或者不是很新的车硬说成“新车”，有混淆视听、蒙骗消费者之嫌。现象是虽然普遍存在，尤其集中在国产的自主车型上。下面小编我就来为大家梳理一下各种改款的定义。

分类的定义

首先我先为大家做了一个简单的识别分类表，可以让你对各种改款、新车有一个初步的概念。看完之后我在为大家细细说说其中的奥秘。

全新车型  

顾名思义真正的全新车型，是从零打造而来，并且该车型基本没有车型历史，就像新生儿一样。或是那种基于现有底盘平台打造出的那种，为了专门细分化的市场而来的车型。举个例子你也许就会明白了，较为常见的大众朗逸就是大众专门为中国推出的车型。没有什么车系传承，单纯只为了满足消费者的需求。再举一个例子，就是奔驰的GLE coupe，全新的面貌、跨界的造型在此之前是前所未见的，当然也算是全新车型。

中期改款

有着较长售卖周期车型，在过了新鲜感后，一般是三到四年，厂家便会对车型，进行符合时下潮流的改动，外观和内饰以及配置都甚至动力系统都会有所改进或者是增配，但基本的造型和底盘并不会改变。举个例子，刚刚上市的全新A6L 1.8T就是中期改款的典范。现在在售的奔驰E级也是中期改款车型，而全新一代奔驰E级已经在北美发布，而它才属于真正的大换代车型。  

换代车型

中期改款后，三到四年便是到了一些大厂主流车型，全面换代的时候。顾名思义换代和全新车型一样，都是重新研发设计，从底盘到动力再到内外的设计的颠覆性改款。其内部代号也会变更。例如我们熟知的宝马M3系列，去年便换掉了V8发动机的E92车系，取而代之是全新L6双涡轮的F82车系。另外全新的雷克萨斯RX、斯柯达的速派、奔驰新S级都是全都是换代车型。

年款车型

年款一般每年一次，外观基本不会有什么变化，内部配置略有部分提升。动力、底盘等重要部分不会改变。相当于我们常说的小改款，也是大部分国产车为提升新鲜度和曝光率，而常用的方法。举例车型：2016款长安CS75。

购买指点

除了不会推出各种小改款的高端车，像普通家用轿车在上市一到两年后就会进行的小改款，往往会增加配置，并改进原本的不足，所以在性价比上会有较大提升。而且全新车型上市后往往会伴随大量的市场营销广告活动，而这些广告花费最终都会羊毛出在羊身上。所以终端不会有很大优惠。而在上市后的两三年后，那个时候车企的车型初期投入已经回本，如果到时候车型产品成熟，反响充分。经销商又会有较大的优惠，所以到这个时间段购买会比较合适。

提倡规则命名

国内厂商普遍很混乱的命名，加上媒体没有一个统一叫法，才会导致现在这种困惑。其实我们可以学习一些外国杂志，在最后都有一个所有车型的表格，每款车前面都有一个年份，代表年款。没有什么所谓的“全新”“新款”等字眼。从根本上杜绝的混淆视听的机会。我们国内也应该提倡使用这种年款的叫法，建议厂商禁止使用什么“全新”“新款”“改款”等字眼，改用“2015款”这样的命名方式，这样就简单清楚多了。