在开始这篇工厂见闻录之前先要说明，如果大家是来看全新奥迪Q5的，那可能要有一点点失望了，预计那款全新车型经过加长轴距之后要等到明年的这个时候才会出现在一汽-大众长春基地轿车一厂总装二车间的生产线上。不过这并非意味着这篇稿子毫无亮点可看，在今天的参观体验中，我们深入车间内部详细了解一汽-大众旗下大众及奥迪品牌车型的制造流程，并且在一汽-大众培训基地质量中心待了整整一个下午。想知道你一眼就看上的全新奥迪Q5是怎么生产出来的？先来看看它诞生的摇篮吧。

2016年是一汽-大众奥迪成立的第25个年头，从1996年只有一条简易的奥迪200生产线，进化到1999年建成具有世界一流水准的奥迪A6生产线，一直发展到今天，一汽-大众奥迪已经拥有全球顶尖的全数字化总装车间，同时培育出了具备先进生产管控经验的人才体系。在一汽-大众长春基地中，轿车一厂总装二车间目前为奥迪Q5车型专属，这也是我们今天参观的重头戏。

除了上面已经提到的总装车间，我们今天还参观了位于轿车二厂的冲压车间和轿车一厂焊装车间，已经涵盖了汽车制造四大主要工序中的大半，至于涂装车间，由于实现了高度自动化作业并且车间内部保持无尘状态，要进去一趟光换衣服就需要1小时，所以遗憾地错过了。

焊装车间：激光焊、等离子焊等高新工艺运用

焊装车间内保密级别较高禁止拍照，所以无法向大家展示等离子焊将水加热到1200摄氏度时等离子体产生的迷人蓝色弧光，不过可以悄悄透露一点焊装车间工人师傅的信息：平均年龄24岁，月薪8k-10k，享受提前10年退休待遇，感觉这么多年学都白上了。

总装车间：全数字化技术高效精确

HLS厂房规划系统在设计之初运用三维动态模拟对厂房进行设计，通过这种方式，总装车间在真正投入建设前规避了可能出现的设备相互干涉等问题，减少了实际建设中的障碍。从奠基到建成，新奥迪总装车间仅用了不到10个月的时间，创造了国内高端现代化工厂建设速度之最。与此同时这套系统还帮助总装车间规划了大面积的漫反射玻璃，使充分利用自然光照明成为了可能，节省了约三分之二的照明用电。

总装车间中有近三分之一的地面面积被“物流超市”所占据，电子看板可显示生产线各工位的零部件需求提示物流人员按计划及时进行补充。小尺寸零件运用国际最先进的Pick to Light管理系统，物流人员只需扫描装配单，货架指示灯就能够提示需要分拣的零部件的储存位置。

一汽-大众长春基地内部的试跑跑道内含扭曲路、凸井盖路、方块路、比利时路等多种路况，用以检测每辆商品车的底盘、悬挂、内饰等等组件，还有坡道路况检验坡道辅助功能，关于试车跑道在下文培训基地质量中心部分还有详细介绍。整个一汽-大众长春基地只有3000名道路测试人员，他们才是真正专业的老司机。

之前有朋友说现在买奥迪Q5有种“49年投国军”的感觉，的确，现款奥迪Q5已经确定了将于明年初正式退休，所有专用生产设备和模具届时也将集中销毁处理，但从这次参观的全数字化总装车间来看，其生产工艺已经达到了极高的水平，用一汽-大众培训中心质量基地培训老师的话说，现在这款奥迪Q5各项车身技术指标还远未到过时的地步。目前全新奥迪Q5国产项目项目已经启动，不出意外的话它也将从轿车一厂总装二车间下线，所以无论是买现款还是等全新车型，都可享受同样的高品质生产工艺。