自带“眼泪”的凯迪拉克XT5

XT5是凯迪拉克SRX的换代车型，其在命名规则上会有所变化。

XT5的推出使凯迪拉克再次把钻石切割的设计理念展现的淋漓尽致，车身使用了许多的直线线条，三条横幅式的中网很显档次，镀铬装饰使用的恰到好处。后排隐私玻璃的加入，很好的保护了后排乘客。

现在的凯迪拉克车型，出门像受了委屈一样，自带“眼泪”，不过这种设计还真别说，挺独特，特有意思的。

环抱式的内饰质感很好，中控两侧使用了大面积的皮质进行包裹，手感非常出色。空调调节和中控音响的音量调节均改为了触摸式的液晶屏幕。这一设计确实可以用来提升档次，只不过按起来的回馈，确实没有实体按键来的实在，并且会间接充当“指纹收集器”。

电子挡杆在同级别其他车型中已经广泛使用，不过圆滚滚的造型比起宝马的换挡杆看起来会更可爱一些。

凯迪拉克XT5采用2.0L涡轮增压发动机，并分为25T（184kW）和28T（196kW）两种功率版本，峰值扭矩均相同均为400Nm，传动系统全系匹配来自通用自产的8速手自一体变速箱。25T作为入门车型，目前只有两个配置可选，并仅有前驱的驱动形式，28T则标配适时四驱系统。

省油小能手雷克萨斯CT200h

谁说“男人”之喜欢SUV和性能车，省油、环保也是“我们”关注的点好吧。这不，雷克萨斯CT200h就是我们最合适的选择。纺锤式中网已经成为了雷克萨斯的标志性家族风格，黑色的车顶配上白色车身非常好看，有种性能小钢炮的气息。枪灰色的双五辐轮圈造型较为一般，不过这也符合其在市场中的车型定位。

尾灯使用了不规则的造型设计，内部线条平直锋利，这倒与车头的设计思路有着些许的相似。

内饰采用了左右不对称式的设计风格，看起来质感不错。挡杆四周的区域太宽了，如果能进行优化的话，那么相信前排会有更充足的腿部空间以及储物空间。

传统式仪表盘显示清晰，内容丰富，不过档次感会比全液晶仪表盘差一些。三幅式方向盘在两侧使用了打孔面料，握感上会更加出色。多功能按键的数量不多，使用起来比较好上手。

动力方面，CT200h采用了雷克萨斯第二代油电混合动力系统，搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机，传动系统匹配E-CVT变速箱。该发动机的最大功率为73kW，峰值扭矩为142N·m；与电动机配合，这套动力系统能输出最大100kW的功率。电动机最大输出功率为60kW，最大扭矩为207Nm。

寻找最原始的驾驶乐趣——斯巴鲁BRZ

当丰田86和斯巴鲁BRZ面世的时候，立刻就燃起了车迷的热情。其中BRZ可以说是在这两款车中更偏向于小众的车型。外观方面，拉力蓝的BRZ回头率非常高，低矮的车身是它的一大亮点。仔细想想，坐在车里开门就能摸到地，那是个什么感觉？

打开车门一看，无框的造型，惊不惊喜，意不意外，并且同价位中确实很难找到这样设计的车型。

原厂采用了双边双出的排气，管口的直径相当可观，不过声浪还是稍差一些，这也是部分车友买回去就把中尾段排气改装的原因。

16英寸多辐轮圈和这个如此之厚的胎壁，再加上普利司通的静音轮胎，只要关闭ESP，确实可以让你想漂就漂。不过这种造型搭配，会不会有点对不起这车这么低趴的造型呢？

新款斯巴鲁BRZ换装了最新造型的方向盘，其他区域则与老款区别不大。不过造型如何都不是买这款车的消费者所关心的，驾驶乐趣才是主角。

6速手动档行程短，档位清晰。如果不太能驾驭的了手动挡，BRZ还提供了6速手自一体变速箱，在驾驶感上同样不差，并且还可以“解放”左脚。

动力方面，斯巴鲁BRZ与丰田86共享动力总成，搭载了共同开发的2.0L自然吸气发动机，最大功率147kW，峰值扭矩205Nm。这样的动力对于BRZ这样的小车来说已经算是迎刃有余了。传动系统匹配6速手动和6速手自一体两种变速箱。该车最大的特点是它的驱动形式，前置后驱在同价位车型中绝无仅有，这也是为什么众多车友迷恋它的重要原因。

他为你买了礼物，你也可以为他考虑考虑，毕竟你的他也有自己心中的“Dream Car”。车可以载着你们去更多的地方，可以为你们多争取一些相处时间，如此一来，俩人岂不是天天都在过“520”。