2017年6月3日，网上车市联合深港澳国际车展组委会，携手举办“首届豪华品牌汽车创新营销论坛”。来自全球一线豪华品牌在华高层领导悉数到场。到场高层来宾围绕豪华品牌在中国的市场传播、品牌树立，特别是针对中国特有的豪华品牌年轻化消费趋势畅所欲言，为中国豪华品牌持续耕耘市场开辟了新的思路。

在论坛的主题发言环节中，第二十一届深港澳国际车展组委会主任、深圳市联合车展管理有限公司董事长，孟宾进行了主题演讲，他表示“大概在2019年，深圳会建成全球最大的展馆，对会展业，包括对深港澳车展会有很大的机会。”

第二十一届深港澳国际车展上午已经开幕了，媒体日有40场品牌发布会，雷克萨斯携全球首发车亮相，保时捷举办超跑之夜，大众进口举办途锐15周年纪念活动，沃尔沃、讴歌、英菲尼迪等巨头都投放重磅，显示豪华品牌对深港澳车展品牌的与日俱增。

80年代末，深圳街头涌现出各种豪华进口品牌汽车。发展至今，深圳已是国内汽车消费市场最前卫和最具消费力的城市。这里不仅是国内单车均价最高的城市，深圳的人均购车的均价已经接近30万元，也是车主换车频率最高的城市，车主换车的周期约3年，这两项数据在国内遥遥领先。尤其是在深圳颁布限牌政策以后，市民买车标尺更加提高，更多市民购买高端车型。

近日，我在和车管所上牌科科长交流数据过程中了解到，深圳在去年限牌以后的上牌量是10万辆，换购是20万辆左右，仍然有30万辆的上牌量。还有一部分周边城市的车主在深圳买车，例如东莞、惠州，此类数据不好统计。据他推测，大概会有2-5万辆，三个部分加在一起，深圳一年的上牌量有30-35万辆汽车的消费，这也可以从市交委公布的数据得到作证。在摇号池，每个月都有60万的摇号基数在等待车牌。

我是1989年来到深圳，居住了27年的原住民。我对深圳的感情也与日俱增，在这里跟大家分享一下我得到的一些数据，2016年户籍人口大概是400万，常住1190万，加上流动人口（不完全统计），这几部分加起来有1800万左右。深圳的物理面积相当于北京的1/10，但是人口接近2000万。我刚到深圳的时候，平均年龄是27岁，现在是34岁。新的消费人群源源不断，人口是净流入。我前两天接待了北京来的朋友，大概三波人，来深圳买房子。

2008年以后，一线城市的排名是北上广深，现在实际上是向北上深广转变。看人均GDP，深圳按2016年的国际汇率，达到2920亿美元，接近新加坡GDP的总量。据我们了解，在今年会超过香港。当年来深圳时，整个深圳是仰视香港的状态。韩国是2.7万，深圳是2.5万，深圳作为一个渔村蜕变的城市，个人觉得很了不起。  

前段时间香港的教授也提到，十年以后深圳可能要超过硅谷，至少现在在配套方面，高科技创新的配套产业链，深圳是比硅谷还完善的。这几年深圳的产业结构，在全国城市里面，所谓的腾笼换鸟是最好的，这是深圳的定位情况。

近几年深圳的发展也带来各行各业的欣欣向荣，同时借此机会给厂家领导和各位媒体朋友介绍一个新鲜事物。大概在2019年，深圳会建成全球最大的展馆，对会展业，包括对深港澳车展会有很大的机会。现在深圳的场馆是11万平方米，加上室外是13万平方米，有些需求已经满足不了。这个展馆在2018年底基本能够试用，2019年正式对外使用。

在国务院制定的国家战略里面，有粤港澳大湾区的概念。全世界有旧金山湾曲、纽约湾曲、东京湾区，深圳会展中心在湾地将能起到很大的集合作用。它是一个会展业的发展，实际上是一个产业发展繁荣的表现。现在新机场离室内大概30公里，和老机场差不多的距离。一线城市里面，深圳的交通情况是最好的。公共交通方面，地铁已经建到第11条，未来连通东莞、惠州，甚至连通潮汕是指日可待。借这个机会，希望媒体朋友和厂家领导能够在2019年更加重视深港澳车展。我是十几年前开始创业，最早是5000平方米的展览规模，到现在除了深港澳有十几万平米，在全国各地也发展到8个城市，我们希望对每年蓬勃发展的中国车市尽到我们的力量。  

先锋城市风向车展，正如深圳速度不断创造奇迹，深港澳国际车展紧跟时代步伐，走向新的发展。中立的性格，先锋的探索精神，创新的思维模式，深厚的市场后地，成熟的体系，使深港澳车展不断壮大。（网上车市 2017年6月3日 深圳报道）