解读:MINI为什么急于国产?为何不在华晨生产?

MINI品牌车型去年中国销售3.5万辆,在全球市场排名第四,位居英国、美国、德国之后,而去年MINI全球销量为36万辆,中国市场占比不足十分之一。宝马品牌2016年全球销量200.3万辆,中国销量为48.1万辆,是全球销量第一的市场,占全球24%份额。从这些数据看,宝马对MINI在中国的表现肯定不是很满意,也意味着MINI在中国还有很大的成长空间。

解读:MINI为什么要国产、及为何没在华晨生产?-图1

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MINI是英国品牌,主要制造地也在英国,但英国退出欧盟后,制造成本会大幅提升,并且以英镑交易成本很高。成本高,是制约MINI品牌在华发展的最大障碍。MINI在华投产是个“必选动作”,但与长城合作并不是“必选动作”,宝马有很多选择,事实上也与多家企业进行了洽谈,只是长城私下透露了这个消息,被媒体进行放大化,误认为一定会和长城合作。

解读:MINI为什么要国产、及为何没在华晨生产?-图3

新一代MINI产品都是采用宝马UKL前驱平台,与宝马X1、2系等车型相同,在华晨宝马投产成本是最低的,以宝马务实企业风格而言,为什么要再找其它合作伙伴呢?最核心的问题是“人”,华晨的所在地沈阳,汽车工业基础并不强,严重缺乏人才,这也是华晨的自主品牌一直发展不起来的主要原因。华晨宝马为沈阳做了巨大的贡献,一家企业占到沈阳市GDP的8%-9%,培养了大批人才,尤其是制造业工人。华晨宝马投资76亿人民币兴建新的大东工厂,并且还将引入全新插电式混合动力5系和全新X3等新产品,宝马已经把华晨及沈阳当地的所有能力最大化的激活。MINI本地化生产,并且上量,华晨以及沈阳本地汽车人才人员已经无法支撑。

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宝马一直在帮助华晨建设自己的自主品牌,除了为华晨导入宝马N20发动机以外,华晨集团旗下动力总成公司“新晨动力”早在2015年6月10日就与宝马汽车签订协议,新晨动力获授特许,可组装1.2T发动机,并可以销售给其它第三方客户。就是为了MINI国产提前做好准备,并且可以在宝马与长城合作生产MINI车型后,再分一杯羹。华晨得到了宝马N18系列发动机,也可以用在华晨自主品牌上,弥补了MINI不在华晨宝马生产的“损失”。

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宝马是一家既务实又厚道的企业,是少有的在中国只有一家合作伙伴的汽车企业,并且为华晨自主建设提供了巨大帮助,除了提供自己核心动力技术外,从华晨自主品牌车型外形,直接抄袭宝马车型的外观来看,宝马真是一家宽容企业。(网上车市 2017年10月16日 北京报道)
   

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