北京的秋天气温降至17°左右，更低的进气温度有利于引擎发挥出自身实力，我们实测的加速时间为0-100Km/h仅需3.95s；

弹射模式保持传统，调制运动模式，完全关闭ESP，刹车/油门同时踩到底就可以激活弹射模式，弹射转速控制在3500rpm左右，排气管会发出噼里啪啦的声响，说明与S3一样带有原地增压功能，弹射瞬间前轮会伴有短暂的打滑现象，轮胎一旦恢复抓地力，眩晕的推背感就会接踵而来，整个加速过程一气呵成，要知道它的加速时间甚至快过一些500马力区间的车型，0-400m加速我们无法进行测试，相信跑进11.XX秒一定没问题，而且深不可测的改装潜力，日后一定会有不少玩家去开发。

前置8活塞刹车卡钳提供均匀有力的制动脚感反馈，日常使用很舒服，不会担心温度低制动力不足的情况，我们连续测试，RS 3的成绩都稳定在35-36米区间，稳定性很出色，当然这与前轮选配的255mm宽胎也有着不小关系，不过35.19米的最终表现确实让我感觉很意外，同级别堪称一流水准，连续的测试也不会出现热衰减现象，对于一般的赛道日而言相信也能够撑下来。