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天生热爱速度激情 Audi Sport赛道体验日

2017-10-27 10:46  来源:网上车市    编译    作者:梁倨铭    编辑:梁倨铭   

最近有一款《GT Sport》游戏正式发售,身边好多朋友立刻就抢购了,都对这款仿真度较高的赛车游戏展开试玩讨论,很快就成为圈内最热的话题。作为一个从小就对赛车有热爱之情的汽车编辑,终于等到这个机会,可以驾驶着高性能跑车在赛道体验一番。10月25日,Audi Sport赛道体验活动在广东肇庆国际赛车场进行,现场不单可以体验奥迪全系RS车型,甚至连售价超过200万的Audi R8都可以试驾一番。

天生热爱速度激情 Audi Sport赛道体验日-图1

每年一届的Audi Sport赛道体验日,每季度一次“运动车”体验日,每月一次的赛道培训,对于车迷来说,真是太幸福了,机会难得。在赛道日,有专业的试驾教练一步一步指导你如何驾驭一台高性能车。那些动不动就几百匹马力的“猛兽”,要尽情地驾驭他们,从中享受到驾驶乐趣,体验在赛道中各种过弯厮杀,相信听着就已经让人肾上腺素飙升。

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本届赛道体验日总共体验了5款车,3大项目。分别是驾驶TTS完成了绕桩测试,驾驶S7体验了时速百公里紧急制动和变线,还有驾驶S3、TTRS以及超跑R8在广东国际赛车场跑了6圈。一天下来对于不同排量、不同级别的性能车以及跑车都有了更深入的认识,真正的体验速度与激情。下面逐一说说它们是怎样让我肾上腺素激增的。

天生热爱速度激情 Audi Sport赛道体验日-图3

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1.绕桩测试

为了下午的赛道试驾更顺利进行,试驾教练通过这个项目的成绩来将众多学员分组,成绩较好的可以试驾R8 Performance和RS3跑赛道,而另一组的学员驾驶R8 Spyder敞篷版和TT RS来体验赛道。不管怎样,先来看看做这个项目的车型——奥迪TTS。

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奥迪推出的众多高性能车型可分为S、RS和R三个等级,S大致是Sport的意思,因此TTS是奥迪TT的运动版本,同样都是搭载2.0T发动机,但是马力就相差了80Ps,最大扭矩也有10Nm的差距,因此前者更激进,动力响应更迅猛。然而,我们今天还会体验一辆TT RS,排量更大,动力更强劲。你能想象一台高性能发动机塞进一台双门小跑车里是怎样的体验吗?

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好,回归正题。TTS身材娇小,4米2不到的车长,2502mm的轴距,使得它在激烈驾驶中更有灵动的感觉,指向精准,让你大胆的踩着油门游走在桩桶间。甚至引诱着你再快点,直到轮胎发出尖叫。等绕桩测试结果出来了,我是安排了下午驾驶TT RS的那一组。

2.紧急变线

我们还在教练的指导下,驾驶着奥迪S7完成了紧急变线的练习。我们先是加速到100km/h,然后全力制动且快速变道至右侧车道。考验车辆的性能和驾驶者的反应能力和对性能车的驾驭能力。

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3.赛道体验

接着是教练带领我们驾驶着奥迪S3跑两圈赛道,熟悉每一个弯,练习赛道走线,应该如何驾驭一台性能车。

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奥迪S3的售价是39.98万元,而升级到2.5T的RS3售价则飙升到56.5万元,不单是最大马力上涨了100多匹,峰值扭矩增加100Nm,百公里加速从4.9秒进步至4.1秒,外观更加激进,轮胎尺寸更大(S3的为18英寸,RS3的为19英寸),倒车影像、氛围灯、换挡拨片、全液晶仪表盘等等配置也会有增加。

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多加将近17万元,换一台性能轿跑,你觉得值不值?确实很难说。因为在这些性能车面前,有人会用更高的价格去买一台容易漂移的M2,或者开出去更拉风的保时捷718 boxster。如果你的性格就是低调,内心却是个性能控,走在路上无惧小钢炮对自己的挑衅,这台四门性能车一定在你的选购范围内。

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对于我来说,TT RS这样的小跑车似乎更合我的胃口。同样搭载2.5T发动机,铝制车身、车身更低更宽更短更轻,最突出的优点就是过弯更灵活,极限更高。下午我驾驶着这台小钢炮,跟着教练跑了两圈赛道。TT RS是一台很容易上手的性能车,又很容易获得速度感的小钢炮。3.7秒的百公里加速成绩,在赛道里就是每一脚油踩下去,你就要小心了,别把自己弄晕了。

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这么强劲的加速能力,就如同驾驶一台特斯拉一样,动力拳拳到肉,随传随到。车身短,转向相当灵活,走线正确的话,方向盘几乎是打不到90度的。因此有些全速弯更是能大胆的给油门,人车之间有着很好的交流,提示着你快点,可以再加速。

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极简的内饰设计营造出纯粹的跑车氛围,四个圆形出风口均带有小LED屏,设置温度和风量。中控台不再设置中控大屏,所有信息都集中在仪表盘,让驾驶员轻松掌握车辆的信息。与超跑R8同款的平底方向盘,红色的点火开关设置在上面,运动范十足,坐在里面就已经让人热血沸腾了。

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小钢炮玩的意犹未尽,就迎来了驾驭200多万的奥迪R8。这是很多人心中的dream car。R8普通版和性能版均搭载5.2L V10自然吸气发动机,匹配7速双离合变速箱。这款发动机同样搭载在兰博基尼Huracan上,也就是我们俗称的“小牛”。只是发动机输出的调教不一样罢了。

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R8的百公里加速最快只有3.2秒,是今天试驾过的加速最快、声浪最动听最勾引人的跑车。外观就不做评价了,这一代的R8外观更倾向于家族化设计,而外界评价褒贬不一,大概喜欢R8的就是喜欢有科技感,但不喜欢张牙舞爪的外观设计。

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最后总结来说,在赛道跑的这几圈确实很好的体验到车辆的性能,在大直道上最高时速达200km/h,这时你会发现这些性能车和跑车的稳定性和动力响应都很到位。在弯道中的激烈驾驶更是能体验到车辆的抓地力极限,与惯性做抗争的快感。在赛道体验日学习到平时难以学习实践的驾驶技巧,跟着教练的指导一步一步提升自己的驾驶技术,对高性能车的驾驭能力,比起在家摸着游戏方向盘通关是完全两种体验。还在意犹未尽?那下次一定要留意报名机会了,期待更多赛道日体验机会。

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