十几年前，保时捷启动了他们的“印钞机”，虽然当时并不被人看好，但那仍然是一次漂亮的绝地反击。同一时期的戴姆勒，正因为与克莱斯勒糟糕的联姻，开始滑向泥潭。再之后，慕尼黑开始打造自己的豪华 Crossover。如果说当年Cayenne 的设计还有些保守，那么 X6 比竞争对手更像一辆架高的 Coupe。首款梅赛德斯-奔驰品牌的豪华 Crossover （GLE Coupe C292 ）上市是2015年的事情了，它与宝马的设计有着近似的形态。紧接着是内部编号 C253 的 GLC Coupe。奔驰的新车投放频率之快，让人惊讶。

当然，并不是所有人都会买 Crossover 的帐。一些纯粹的汽车观察者更信奉传统，甚至连四门 Coupe 都会被他们视作异端。恐怕你很难想象，迷恋活塞式发动机自由呼吸的人，如何去面对一个冷冰冰的电气化时代。那么，SUV + Coupe 的 Crossover 存在的合理性在哪里？

一个不那么严肃的解释是，汽车制造商理解部分地区用户的实际困难，除了购置价格之外，这些用户还要面对一系列的复杂手续，才有可能获得购买汽车的资格，“多样选择”对他们来说只是一个玩笑。事实上，制造商考虑的是如何让用户得到更多。尤其是在拥挤的城市空间，与汽车相伴的种种难题，考验的也不仅仅是城市管理者的能力——拥有一辆同时具有多种功能、多种角色的交通工具。所以即便是敞篷版的日产楼兰或揽胜极光这样的物种，也能找到存在的必然性。

作为梅赛德斯-奔驰 GLC Coupe 的进阶版，梅赛德斯-AMG 打造了这辆 GLC 43 4MATIC Coupe，而 GLC 43 Coupe 这样的车型对 AMG 来说，最多算得上是头盘，它身后还有更加美味的GLC 63 Coupe 和加入辛辣香料的 GLC 63 S Coupe。当然，Tobias Moers 执掌的梅赛德斯-AMG 比过去更加大胆，AMG 不仅拥有比过去更长的产品线，其市场销量也足以碾压任何同级别的竞争者。如同其他 AMG 车款一样，GLC 43 Coupe 同样展示出了十足的攻击性。但不同于某些只是做做样子的竞争对手，GLC 43 Coupe 的魅力并不完全来自于装饰部件，它的实力更多是通过那些我们看不到的地方展现。