作为 BMW 旗下高性能品牌，提起 M，往往离不开快速、高性能、终极驾驶利器等定义词。的确，M 代表了绝大多数宝马粉丝的终极追求——毕竟 BMW 本来就是以独一无二的驾驶乐趣著称的。

BMW M 近日全球发布了全新 BMW M5。作为全新第六代车型，全新 BMW M5 的外观并不像其同门兄弟 M2、M3 和 M4 那么个性张扬，反而有诸多貌似不属于 M 家族应该拥有的商务气质；尽管如此，你千万不能因为其低调而对它有所忽略——这可是向来以驾驶乐趣著称的 BMW 旗下最快的汽车，也是 BMW M 旗下将极致驾驶性能与成熟商务气质结合最完美的产品。

近日，笔者有幸受邀参加了全新 BMW M5 的全球媒体试驾会，全方位体验了这款很多人的梦想之车的超凡实力。

生于赛道

BMW 向来以驾驶乐趣著称，M 作为 BMW 旗下高性能子品牌，更是将驾驶乐趣推向极致。事实上，BMW M 一开始即诞生于赛道：1972 年 5 月，一只由传奇赛车手约亨 • 内尔帕施（Jochen Neerpasch）带领的 35 名赛车专业团队的成立，宣示着 BMW M 的诞生。

此次试驾的全新 BMW M5 为第六代车型。自 1984 年第一代 MMW M5（E28S）面世以来，M5 一直是 BMW M 旗下的标杆车型。33 年来，M5 每一次改型换代，其性能都在不断提升。

全新 BMW M5 搭载了技术最先进的全新 4.4 升 V8 双涡轮增压发动机。M 的工程师们对这款 V8 发动机进行了诸多改进，赋予其更加惊人的性能潜力：最大输出功率达 441 千瓦 /600 马力（5,600 机经过了全面 转 / 分钟），最大扭矩达 750 牛米（从仅 1,800 转 / 分钟一直保持到最高 5,600 转 / 分钟）。与上一代车型相比，最大扭矩增加了 70 牛米。发动机特性可以通过按钮控制从基本的 "Efficient"（高效节油）模式切换到 "Sport"（运动）或 "Sport Plus"（运动升级）模式 , 从而实行更迅捷的油门响应。

革命性的全轮驱动系统 M xDrive

相比发动力的提升，全新 BMW M5 为提升驾驶性能，更具革命性的变化在于首次配备了全新的 M 车型全轮驱动系统 M xDrive ——该变化非常关键。为什么这么说？因为全新 M5 搭载了全新 4.4 升 V8 双涡轮增压发动机，能爆发出如此惊人的动力输出，如果不配合具有强大动力分配的全轮驱动系统 M xDrive，意味着一般人驾驶时会面临起步即打滑的失控现象。

只有通过新开发的 M xDrive 全轮驱动系统，这款双涡轮增压 V8 发动机的动力才能更好传递到路面。如果后轮无法将动力传输到路面，需要更大的牵引力，M xDrive 系统仅让前轮发挥作用，从而实现偏重后轮的动力分配设置。即使是以极其运动的驾驶方式挑战动力极限时，M xDrive 也能让驾驶者轻松操控全新 BMW M5，从而为这款商务轿车带来了惊人的性能。

M xDrive 的主要硬件部件为 BMW xDrive 智能全轮驱动系统和主动 M 差速器，中央 M 驾驶动态控制软件则负责协调各个部件：根据具体需求，分动箱能够平稳调节前轮和后轮之间的驱动扭矩分配比例，后轮之间的驱动扭矩分配则由主动 M 差速器负责。M xDrive 系统中的主动控制元件能够根据具体情况调整锁止系数。因此，当以极为运动的方式驾驶车辆时，或者在抓地力变化的路面上，即在需要时，系统能够确保更高的牵引力、灵活性和方向稳定性。通过配备 M xDrive，只有在极端情况下，才需要动态稳定控制系统（DSC）干预，因此，发动机的强劲动力能够几乎毫无损失地即时转化成驱动力。全新 BMW M5 由此实现了更高的精准性和方向准确性，对驾驶者指令的响应更灵敏、更直接，并且在挑战驾驶极限时所需的转向校正更少。

百公里加速最快的宝马

钟爱运动乐趣的驾驶者可以随时根据个人需求配置 M xDrive。即使在 DSC 和四轮驱动都启动的默认设置下，加速出弯时，全新 BMW M5 也允许一定量的后轮打滑，从而让驾驶者感受到超级跑车的灵活性。

同时，M5 在这种情况下始终保持可控。全轮驱动模式提供卓越的牵引力，有助于缩短加速时间。发动机的驱动功率通过带 Drivelogic 的 8 速 M Steptronic 手自一体变速箱传输，结合 M xDrive 系统，在所有驾驶条件下都能将动力理想地传输到路面。这使得全新 BMW M5 成为了 1984 年以来速度最快的 M5 车型——从静止起步加速至 100 公里／小时加速仅需 3.4 秒，加速度之快足以媲美市面上的超级跑车。

切换到 M 动态模式（MDM、运动型四轮驱动）时，全新 BMW M5 的操控更加灵活。在这种模式下，更多的驱动扭矩被传输到后桥，同时允许的后轮打滑量也更大。因此，驾驶者可以驾驶 M5 进行可控的漂移，从而获得更多的操控乐趣。同时，车辆在更佳的时机进行过度转向，侧滑角度呈线性增加，这意味着，即使在极限情况下，车辆也能保持稳定。

BMW M 部门总裁范梅尔先生（Frank van Meel）在谈到全新 BMW M5 创新动力传动系统的技术优点时说道：" 由于采用了 M xDrive 系统，全新 BMW M5 在赛道和普通公路上都能获得出色的运动性和可靠的精准性。并且，在恶劣路况中（例如湿滑路面或雪地）挑战性能极限时，其方向稳定性和可控性也显著增强。"

对于一辆生于赛道的产品而言，DSC 系统同样重要。事实上，全新 BMW M5 提供的三种模式主要针对赛道驾驶进行配置。4WD（四轮驱动）模式能够实现最大的可控性和牵引力，让驾驶者更充分地挖掘全新 BMW M5 的动态性能。4WD Sport（运动型四轮驱动）模式则融合了出色的转向精准性、充满乐趣的操控性和可靠的牵引力，为驾驶者带来纯粹的驾驶乐趣。后轮驱动模式（2WD）为技术娴熟的驾驶者而设计，提供令人血脉贲张的驾驶体验，令这款高性能轿车迸发无与伦比的驾驶乐趣。

众多驾驶选项足以满足最苛刻驾驶者

为了将全新 BMW M5 的驾驶性能推向极致，BMW 可以说无所不用其极，精准性和操控灵活性在上一代 M5 的基础上都有进一步优化。毫不夸张地说，全新 BMW M5 的一系列车辆操控配置，足以满足任何最苛刻的驾驶者要求，这些配置包括：首次搭载的 M xDrive、带 Drivelogic 的 8 速 M Steptronic 手自一体变速箱、M 无级调节减震器控制（带电控减震器，提供三种驾驶体验模式：Comfort（舒适模式）、Sport（运动模式）和 Sport Plus（运动升级模式））以及 M 电子伺服式助力转向系统（提供三种驾驶体验模式：Comfort（舒适模式）、Sport（运动模式）和 Sport Plus（运动升级模式））。

设计师对全新 BMW M5 的底盘进行调校时，始终以实现无与伦比的驾驶动态性和最大方向稳定性为目标。基于 BMW M 公司传统，部分调校工作在法国南部米拉马斯的宝马公司赛道上，以及世界上最严苛的纽博格林北环赛道上进行。

全新 BMW M5 的底盘调校优先考虑在极限动态驾驶情况下保证稳定的转向特性。为此，必须确保横向载荷在整个横向加速度范围内呈线性增加。无论在何种驾驶条件下，电动机械式 M Servotronic 助力转向系统也能提供合适大小的转向扭矩，确保全新 BMW M5 能够进行极为精准的转向操作，并且始终提供清晰的反馈。

此外，M 部门工程师重新设计了每个部件，以实现 M 超级跑车特有的运动学和弹性运动学特性。BMW 5 系前桥采用的双摇臂减震器针对配备 M xDrive 的全新 BMW M5 进行了全面改进。5 连杆后悬架也为满足 M 车型的具体要求进行了改进。全新车型连接臂采用刚性更大的橡胶支承，结合刚性更大的防侧倾稳定杆以及强度优化的下摇臂，能够满足更高的驾驶动态性和转向精准性需求。

制动提升方面，全新 BMW M5 标准装备 M 复合制动器，其重量相较于传统铸铁制动器显著减轻，这对于减轻非弹簧支撑质量起到了重要作用。前桥采用多孔通风制动盘，搭配带 M 标志的蓝色 6 活塞固定式制动卡钳。后桥则采用蓝色浮动式制动卡钳，带有集成的驻车制动系统。全新 BMW M5 还可选装 M 碳陶瓷制动系统。

BMW M 工程师打造的整个底盘和动力系统组件非常出色，即使是经验丰富的赛车手，前 F1 明星，BMW 厂商车手蒂莫 • 格洛克（Timo Glock）也对其大加赞赏：" 由于配备了 M xDrive，全新 BMW M5 的精准性和驾驶灵活性都超出了我们的期望精准日常驾驶及极限动态驾驶情况下的牵引力和可控性也显著提高。"

形式追随功能的商务座驾

事实上，全新 BMW M5 的驾驶选项如此之多、驾驶性能如此强大，以至于一般人很难摸到这款终极驾驶利器的极限。BMW 将这次全新 BMW M5 的全球媒体试驾，安排在葡萄牙埃斯托里尔赛道进行，这条赛道 1984 年第一次承办 F1 大奖赛，当时是大奖赛赛历上最有挑战性的赛道之一。

在埃斯托里尔赛道，当直线加速时，你能在短短 11.1 秒内加速至 200 公里／小时；马上进入弯道，一脚地板刹下去，几乎是在人身体失控状态下入弯，出弯开始持续加油，指针表迅速来到 100 公里／小时，甚至更高，然后再地板刹 …… 如此循环往复，全新 BMW M5 每次都在不断挑战你的极限，非常难得的体验。

当然，BMW M 与超级跑车不同：它是为赛道而生，但它并不局限于赛道。" 形式追随功能。一直以将成熟商务轿车与高性能部件相结合而知名。因此，BMW M5 堪称世界上速度最快的 ' 定制套装 '。" BMW i 和 BMW M 设计部门副总裁杜克（DomagojDukec）如此评价全新 M5。

和 BMW M 公司打造的所有其它车型一样，BMW M5 的设计极具 M 特色：例如，该车采用新设计的前保险杠饰件和加大进气口，即使在赛道上行驶时，也能为冷却系统和制动系统提供充足的冷却空气。

发动机罩也用铝制成，精准的线条构成引人注目的雕塑感轮廓，在视觉上一直延伸到车顶。M5 的车顶首次用极轻的高强度碳纤维强化塑料（CFRP）制成。

后空气扩散器也经过重新设计。结合侧挡板、M 后导流板和 M 后扰流板，赋予 M5 极为强劲的运动外观。外部后视镜具有动感的 M 设计特色。前脸的六边形中央进气口与侧进气口明确分隔，带有机油冷却器，同样体现了形式追随功能的原则。

尽管如此，当把全新 BMW M5 与 M 家族其他车型放在一起时，你还是能感受到很大不同：全新 M5 并没有像它的同门兄弟那样个性张扬，引人注目；相反，它有很独一无二的成熟商务气质。如果有一天你在路上看到一台与 BMW 5 系轿车颇有几分神似又卓尔不同时，请你千万不可小视——这很可能就是全新 BMW M5，一台披着商务外衣的高性能猛兽！

 

此次全新 BMW M5 全球媒体试驾活动，宝马还特意安排了一般道路试驾。风景秀丽的里斯本，在老城区主要以非铺装的砖石路面为主，在海边则主要是水泥和沥青铺装路面，无论哪种道路条件，全新 M5 都展现了很好的适应性：转向灵活，乘坐舒适；全新 M5 的内饰设计以驾驶者为中心，感觉非常清爽；四个座位能为四位乘客提供充足空间，并且拥有大行李厢，这种实用性是跑车远远难以企及的。

上赛道不输于一般对手，在商务场合亦能足够高大上，这就是全新 BMW M5。那么，全新 BMW M5 能否成为中国顶级商务人士最爱的性能座驾呢？我们拭目以待！

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