雷克萨斯GX460现车配置 天津港给力特惠

现款雷克萨斯GX460上市已有7年之久。虽然在2014年度改款车型上加入了家族化的纺锤形前脸,在如今的suv市场上GX460依旧略显疲态。作为目前为数不多仍采用非承载式车身的豪华SUV之一,GX460能够满足如今消费者的评价标准,非承载式车身结构能够给它带来越野性能的优势。

 

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     坐在GX460内部,能感觉到明显的豪华感,从布局来看,有着明显的雷克萨斯风格。中控台上银色的面板用料并不算考究,只是普通的塑料,但是整个中控台上细密的针脚以及紧致的接缝,让我们对这台车的做工心理有了底,没有任何的折扣。

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   后    桥空气悬挂可高低调节,控制键就位于挡把旁边,包含了悬挂高低、软硬、上坡辅助的速度以及高低速四驱的切换。GX460同样带有一套多地形系统,与路虎的全地形反馈系统很相似,不过需要从行车电脑中设定,远不如旋钮来的直接。

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  前中后三排座椅的乘坐舒适度以及周边环境有差别,前两排还好,座椅宽大舒适,该有的杯架扶手也都有,后排座椅还带有独立的空调以及座椅加热功能,而第三排受重视程度就很明显下降了,座椅就很简单,而且只有一个杯架,所以第三排座椅完全不适合成年人乘坐。

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   中东版雷克萨斯 GX460搭载一台V8 4.6L发动机,最大功率218kW(296Ps)/5500rpm,最大扭矩438N·m/3500rpm的汽油发动机。V8自然吸气发动机所能提供的动力更加畅快,发动机启动时“哄”的声音非常震撼,类似沙哑的狮吼,听起来很有气势。发动机动所能提供的动力输出也更加线性澎湃,这与普拉多的V6 4.0L发动机有着本质的硬件区别。

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    在变速箱方面,GX460使用日本爱信生产的6挡手自一体变速箱,与普拉多的5挡相比较更加注重动力的线性传输,以及燃油经济性。这也算是个本质的提升。

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    GX460与丰田普拉多是基于同平台打造而来,因此雷克萨斯GX460在越野和通过性能方面自然与广受好评的普拉多不分伯仲。不过,由于豪华属性的加持,GX460需要更多兼顾驾乘舒适性的表现。在高速工况下,无论悬架被设定在何种模式,雷克萨斯GX460都营造出与自身豪华定位相符的舒适性。不管是胎噪、风噪还是各种环境噪音,统统被隔绝在驾驶室之外,使它成为长途旅行的绝佳选择。

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另外,尽管标配了KDSS动态悬架控制系统,能够在一定程度上减小车身侧倾,但是GX460在紧急转弯等工况下应对起来还是有些勉强。4.6升V-8发动机对于GX460来说提供了充足的功率和扭矩,但是其百公里油耗也相对较为可观,城市和高速工况下分别达到了15.6L/100km和13L/100km。

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