领克01自亮相之时就凭借高颜值且颇具未来感的外观、精致且简约的内饰、15~22万元的定价区间让无数人为之倾心，但作为一辆服务社会大众的车而言，光有实惠价格以及优秀的外观内饰设计，充其量只能算是一个不实用的“花瓶”，因为汽车的诞生初衷就是为了让人类去驾驶，所以一辆车如果开起来的感觉不好，那其他的也是白扯。那么领克01开起来的感觉到底怎么样，就让我们的“清华测试”来用数据进行专业剖析，而本期的重点则是针对其运动性能。

注：《数说新车》清华测试栏目由清华大学汽车工程系和网上车市联合制作，车辆测试和数据采集工作完全由清华大学老师使用专业仪器独立完成，网上车市仅对测试结果进行发布和分析。

测试背景介绍

领克01整个车系现在共有6款车型且均搭载的是2.0T发动机，其中共有5款常规车型和一款时间限量版，而本次测试的2.0T 四驱劲Pro版则是整个车系中除限量版车型外的最高配，但就算如此该车售价也才20万出头，可见其在在价格上的优势有多大。

测试人员介绍

虽然已经说过很多次，但这里还是要再次唠叨一遍，我们网上车市的《清华测试》系列稿件均是由两位来自清华大学工程系的老师进行数据测试，而场地我们则选择了国内最专业的汽车试验地之一——交通部公路交通试验场，该试验场隶属于国家交通部公路科学研究所，为国内第一家可同时进行汽车工程、交通工程及公路工程试验研究的大型综合性试验基地。也正是因为如此，交通部公路交通试验场才会属于保密单位，严禁一切测试场地内拍摄，故文章配图中所使用的车辆静态和动态照片均在场外拍摄。

正所谓“工欲善其事必先利其器”，既然测试人员是国内最专业的，那测试器材也必定不能落后，所以我们选用了全国媒体圈中最专业的VBOX Ⅲ来进行本次运动性能测试，该仪器是英国瑞思捷RACELOGIC公司推出的一款基于高精度GPS的汽车测试设备，正因为采用了精度和采样速度都非常高的GPS系统，所以一套VBOX测试仪起售价就要十几万，而且光是每次使用安装和拆卸均要超过半小时。相比而言，前国内大部分汽车媒体进行加速制动测试所使用的DBOX或PBOX可以看作是VBOX的精简版，售价为几千元，两者精度方面差别巨大。