回想10年前，您想要花20万元购置一部合资品牌的SUV想必都很难吧？更不用提七座车型了。随着国家二胎政策的放开，合资品牌中型七座SUV市场涌现出了诸多新车型，而且竞争变得日益激烈，各大车企不得不开启降低身价，以换来更多的销量。当然，受益的一定是“在座的各位同学”，如今买一部心仪的七座合资SUV，不仅选择面广了，经济压力也没那么大了，甚至很多车型价格已下探至20万级别。今天，车市君就为大家推荐四款七座合资SUV，而且它们都有一个共性那就是品质高，售价也都在20万元上下。

大家为什么会对7座SUV感兴趣，换句话说7座SUV为什么很受宠呢？在我看来，第一是国家放开二胎政策后，5座SUV已经无法满足拥有两个小孩儿之后的家庭出行需求；第二，市面上7座SUV的级别最小都达到了中级车的标准，车内乘坐空间宽敞不局促，即使不满载，乘坐也会十分舒适。

绝大多数同学也许会认为，7座SUV的第三排座椅只能偶尔应急用，不适于长时间乘坐，而且空间相对狭窄。其实您没必要考虑这么多，汽车的用途还是更多的用于日常城市通勤，并且满载情况下的家庭自驾游，路途也基本不会太远，大多数的路程以300km-400km居多。如果是长路途的出行，相信大家基本都会选择别的出行方式，毕竟长时间驾驶对司机也是一种考验，一家人舒舒服服的坐高铁或飞机多好，何必和自己过意不去呢？因此车内满载+长路途自驾游这类情况真的是极为少见的，至少我“出远门”不会选择满载自驾。

我们推荐的这四款7座中型SUV分别为：广汽三菱欧蓝德、东风日产奇骏、上汽斯柯达柯迪亚克，以及东风标致5008。或许不少同学会说，它们高配车型的售价不都在25万左右吗？虽然此话不假，但如果您不是一位极端“配置控”，我认为就没必要买高配车型了，这样可以减少很多经济压力，何乐而不为呢？它们的标配车型终端售价都在20万元上下，而且配置足够用了。

咱们先来横向对比一下这四款7座SUV的车身尺寸和轴距，毕竟除了日常城市代步以外，它们还要承担更多的假期出游任务。倒也不是说，车身尺寸“越大越好”，但在一定程度上会成为大家在选车时的第一需求点。通过数据来看，它们均属于同一级别，只是有所细微差别，不过车身尺寸和轴距的领先不见得内部空间就会大，这与车辆的整体外观和内饰设计手法息息相关。接下来，咱们就把它们单独“拎出来”看看。

售价区间（7座）：17.48万元-22.38万元

优惠幅度：1万元

欧蓝德是广汽三菱旗下一款主力销售的SUV产品，其拥有强大的家族基因。众所周知，三菱在SUV领域颇有建树，欧蓝德也顺理成章的继承了家族这一优质传统，它强大的四驱性能算是该级别市场中较为出色的了，再加上20万左右的车辆定价，您说性价比高不高？

外观方面，欧蓝德秉承着三菱家族最新设计语言，前脸X型进气格栅+黑色套件形成了强烈反差，气势汹汹。车侧贯穿式上腰线棱角分明，赋予了它饱满又不失力量的感觉，而且弥补了2670mm轴距的不足。尾部设计相比车头有些逊色了，不过线条的运用还是十分丰富的，而且LED尾灯算是一大亮点了。

内饰方面，欧蓝德中控台采用了非对称式设计，这是遵循了驾驶员为主的理念，尤其是中控多媒体屏幕与空调面板的一体式设计，更是这一理念的结晶，日常使用十分顺手。值得一提的是，配置方面我们同样看到了欧蓝德的用心，无钥匙进入和启动、真皮座椅带电动和加热、电子防眩目车内后视镜、电动折叠后视镜、分区空调、胎压监测等实用配置应有尽有，显然三菱深知中国消费者对于这一类SUV车型的需求。

消费者在挑选中型7座SUV时，乘坐空间一定是最为看重的一点，欧蓝德在这方面只做到了中等水平，主要原因是受限于2670mm的轴距，但令人惊喜的是，第三排座椅倒不是俗称的“宠物座”，至少坐下两个成年人不会觉得太挤。

之所以我们会推荐欧蓝德，第一是因为它的定价范畴在20万元上下，其次是它的合资属性。第三，当然就是它的综合实力了。目前，在终端市场中，欧蓝德的溢价空间不算太大，达到了1万元左右，但难以掩盖它在市场中的竞争力。2.0L和2.4L两款自然吸气发动机+CVT无级变速箱的动力总成，游走于“天地间”自如、惬意，而且燃油经济性还很好。更值得一体的是，中高配车型还标配四驱系统。放眼这一级别市场，也很少能有综合实力与它相抗衡的车型，性价比较高。