8月8日，敦煌鸣沙山沙漠，奔驰全新G-Class正式上市。普通版推出G 500一款车型，售价158.88万元。AMG版本推出2款车型，售价分别为219.88万元、244.88万元。与老款车型相比，新车在配置、尺寸、底盘等方面均作出优化升级，价格方面AMG版本涨价5万元。接下来，让我们了解一下全新G级到底值不值得买。

一次“意外”下诞生的经典越野车

毫无疑问，奔驰G级是世界上性能最强的全地形越野车之一。除了经典的“方盒子”造型，其车型历史也颇为有趣。上世纪70年代初，当时奔驰大股东之一伊朗国王穆罕默德·礼萨·巴列维（Mohammad Reza Pahlavi）提出军用车辆订单需求，要求奔驰生产一款高性能越野车。

数年后，第一代奔驰G级——G-Wagen W460正式诞生，然而此时巴列维王朝政权却被推翻，国王巴列维流亡海外。但这期间，奔驰已经为G级付出了巨大的成本。为达到收支平衡，奔驰一方面游说多国军方推销G级，另一方面则积极地将其推向民用车市场。

从1979年奥地利格拉茨工厂的首款460到今天的第四代车型，奔驰G级已经累计销售30余万辆，其拥趸遍布世界各地，其中不乏政经、影视、体育名流。在国内，G级同样有着不少拥戴者。

站在食物链顶端

在国内，硬派SUV算是个比较小众的细分市场，比较知名的产品包括奔驰G级、Jeep牧马人、雷克萨斯LX等。但综合车型定位、价格来讲，奔驰G级基本处于一个无竞品的状态。因此，网上车市选取全新G级与老款G级做产品对比。

与上一代车型相比，奔驰全新G级在内饰、尺寸、底盘等多个方面做出了优化，包括更加丰富的科技配置、更大的车身尺寸、更好的NVH处理加上更偏公路化的调校。价格方面，新车起步价降低了1万元，AMG版本则涨价5万元。

新老车型大比拼

对于G级这样一款“偏执”的车来讲，外观上我们不能提太多要求，毕竟选择这个车的消费者大多买的是那份信仰，就是喜欢它方方正正的死样。

打开全新G级的车门，可能你会出现一种错觉，以为自己坐进了奔驰S级轿车，因为太TM豪华了。12.3英寸双液晶大屏、大面积真皮包裹、带Dual thumb control拇指控制系统的三辐真皮方向盘、可根据心情和外部环境调节的64色氛围灯等，而这些配置在上一代车型中是无法享受到的。

动态方面，公路性能提升、噪音降低，这是网上车市试驾过全新G级后最深的感受之一。全新G级在前悬架上做出了调整，用双叉臂式前独立悬架替代了整体桥式非独立悬架变，后悬架则依旧使用整体桥式。当然这会降低它的改装潜力，不过为了舒适性让步，这也无可厚非。此外，液压助力也改为了电动助力转向。

作为一款顶级越野SUV，在重要的通过性指标上，全新G级要比老款更加出色：离地间隙（241mm）增加6mm，涉水深度（700mm）增加100mm，最大侧倾稳定角（35°）增加7°，接近角（31°）、离去角（30°）和纵向通过角（25.7°）也均增加了1°。

从驾驶感受来说，操控感、舒适性都有了明显提升，路面颠簸也少了许多。此外，全新G级的前后排都装配了夹层玻璃，降噪效果也相当不错。（想了解更多驾驶感受请点击下图）

从尺寸这个硬性指标看，全新G级也是相当给力。车身长宽高分别为4817×1969×2187mm，轴距达到2890mm，相比老款车型，新车各项数据均有所提升，更大的尺寸保障了新车拥有更好的乘坐舒适性，也方便了土豪车主做一些......

由于上代车型已经更新了动力系统，因此本次上市的全新G级在动力方面并未做出调整，G 500依旧搭载4.0T V8发动机，最大功率310kW，峰值扭矩610Nm，0-100km/h加速时间5.9s；AMG G 63则搭载更强的4.0T V8发动机，最大功率为430kW，峰值扭矩为850Nm，传动系统匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱，0-100km/h加速仅需4.5s。