18款奔驰AMG GT-R现车最高优惠非凡特惠
作为SLS AMG的继任者，AMG GT设计同样源自传奇色彩-奔驰300 SL赛车，AMG GT R作为顶级车款，“R”很容易让人联想到RACE竞赛，没错儿，这部车的开发背景正是将GT3赛事工程经验转化为公路用车，如今也成功晋级F1赛事安全领跑车型。AMG GT R只有硬顶版本，中国区限量28台。从另一角度来说，AMG GT R是能够合法上路的GT赛事赛车，担当其AMG运动性能使者角色。
前中置结构造就复古修长的独特车身比例，驾驶员坐姿位于中后部，这是注重掌控的驾驶布局设定，向经典赛车致敬的同时，也强调自身对驾驶体验的极致追求。
完美设计总是简单和纯粹，细细打量AMG GT R的前后，在圆润一体的典型奔驰轮廓下，也只是借助简洁的线条勾勒出直率、奔放的超跑姿态。 “鲨鱼鼻”前格栅夺人眼球，彰显着强大的“肺活量”，15条镀铬竖条幅采用了GT3赛车样式，透露着凶悍。
对于一部极致性能的超级跑车而言，除了鲜明的品牌设计图腾之外，工程师还需要在空气动力设计上分毫析厘，这也是超跑造型上最具观赏性的环节。AMG GT R低矮的车头和流畅的车身是低风阻系数的保证。车头增加有碳纤维前扰流唇，为强大发动机提供进气的大尺寸格栅对风阻有负面影响，主动式进气格栅技术很好的解决了上述问题，进气格栅内的挡板可根据发动机工况、车速自行调节开口大小。更进阶的技术是底部则增加主动式碳纤维扰流板，在车速达到80km/h且处于RACE模式下，这套扰流板将降低约40mm的高度。
半躺着坐如AMG GT R的车内后，深沉的车内氛围，超跑式的座舱感受并无异样，车厢大面积应用了昂贵的Alcantara和碳纤维物料，在安全带、缝线上的适度黄色元素点缀，让氛围跳脱轻松了不少。
抚摸Nappa皮及Dinamica超细纤维的面料带来的细腻触感，加之方向盘和座椅都基于电动调节方式，让我们将AMG GT R划入文明超跑范畴。
紧握粗壮称手的“翻毛皮”方向盘，我却无心打量华丽的内饰，激发此刻兴致只有位于中控台中央的黄色旋钮，摆放着如此醒目专注的位置，实际为彰显AMG GT R的独门绝技：9段可调TC牵引力控制系统，车手可以快捷直观调节车辆动力释放的“闸门”。也就是说，AMG GT R在电子限制系统的设定上，采用了和GT赛车相同的设计思路，不仅可以完全关闭，还可以分级释放，提供给驾驶员充足的选择适应空间。
令人有些不快的是COMAND控制台占据了最为重要的区域，电子挡杆位置被迫向后平移，这是奔驰非怀挡车型的通病。挡杆两旁则是丰富的驾驶相关调节，使用率最高的是运动排气。
体现专业性的一环是尾翼可手动调节角度，以适应不同赛道竞技所需
车尾增加了更大尺寸的后扰流板，尾排与底部扰流板排列紧密，造型生猛且能够换在高速奔袭时获得有效的后桥下压力。
这台AMG V8 4.0L双涡轮增压发动机，经过优化调校后，最大功率达到430kW，峰值扭矩为700N·m，涡轮压力从1.2Bar提升至1.35Bar，匹配7速双离合变速箱，变速箱减重0.7kg，变速箱齿轮比重新优化，换来了更迅猛顺畅的加速体验，0-100km/h冲刺用时3.6秒，不惧对手挑衅。
能够直观体现AMG GT R源自赛道的强悍性能是其所配备的米其林Pilot Sport Cup 2半热熔胎，只有在干燥的赛道中猛烈驾驶，才能够发挥出轮胎潜藏性能，前275/35 ZR19后325/30 ZR20强大的抓地力擅长在激烈驾驶中撕咬住地面。前六/后四活塞刹车卡钳，配以碳纤维陶瓷复合打孔刹车盘，是时刻能够驯服这匹烈兽的缰绳。
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