作者丨李安定（网上车市社长）

10月2日，即将卸任戴姆勒董事会主席和奔驰全球总裁，转任戴姆勒监事会主席的蔡澈博士在巴黎车展接受了中国媒体的采访。

蔡澈博士从2006年起开始担任戴姆勒和奔驰领头人以来，把戴姆勒公司和奔驰汽车带出困境，把雄心勃勃的挑战者一一抛在身后，一路重回全球豪华品牌无可争议的巅峰。在我眼里，他是过去12年中全球汽车跨国公司中在任时间最长，能够功成名就而身退的为数不多的领导者（如果不算不久前突然去世的菲克领军者马尔乔内的话），能耐大，且运气不错。

我曾经多次采访蔡澈博士，尤其2015年在意大利比萨的山路上与他同驾一辆车，一路上讨论新能源车的话题，让我记忆深刻。由于我的年龄原因，这回在巴黎可能是我们最后一次交流了。

1

不得不提的是，在蔡澈任期开始的2006年，奔驰开始进入中国和北汽合资，年销量1.7万辆；而到2017年，销量超过60万辆，一举登上中国轿车市场豪华品牌冠军宝座。

如何取得这一成功？蔡澈坦言：如果我告诉您，在2006年我已经预见我们到2017年销量能够达到的高销量，那肯定有些夸张了。实际上，我们的策略也很简单，刚开始的时候，我们遇到了很多挑战，比如双渠道、产品布局，定价以及市场营销策略等等，产品也不能完全符合中国客户需求。我们耐心地与合作伙伴逐一解决了产品品质、产品布局、设计，以及各种基础性的问题，赢得了稳定而高速的增长。终于在盈利基础之上，取得了全球和中国市场豪华车销量第一的成绩。这个过程中，我们最大的成就是提升了团队的信心，有了信心之后我们可以事半功倍。多年来，我们在中国市场的增长率保持在9%。

今天，奔驰与合作伙伴一起明确了未来的机会。比如在自动驾驶、共享出行、电动车，以及在智能互联等等方面，这些探索都非常令人振奋。

2

在过去的12年中间，蔡澈带领奔驰作了什么？一个132年传统的汽车公司创新力正面临哪些新的转型？

蔡澈低调而不无自豪的谈到：我们首先完成了改进的阶段，弥补了之前的一些问题；第二个阶段，我们赶超了竞争对手；现在正在进行企业转型的全新阶段。

奔驰对未来发展有着非常清晰的战略，叫做“瞰思未来”，C·A·S·E战略。蔡澈说：主要涵盖四个方面。C是Connected智能互联，我们车辆成为物联网的一部分；A是Autonomous自动驾驶，我们以后会出现例如“机器人出租车”（Robot Taxi）的概念；S是Shared & Services共享出行，我们在欧洲计划的“机器人出租车”，它可能改变汽车的拥有形式；最后E是Electric Drive，电力驱动。在这四个方向我们已经取得了一些成绩。在未来出行发展的各个领域中，有一些有可能对行业发展起到颠覆作用，作为“行业的开创者”，我们希望能够持续不断的扮演和定义未来出行的角色。

行业发展的过程中，产品和技术的变化比较容易实现，在蔡澈看来，个人认知和文化认同需要更久的时间，要从我们的心灵开始。比如电动车EQC的设计，有人认为设计不够颠覆和耀眼。汽车设计本身从来都是主观的，我们第一款量产电动车，是奔驰理念的延续，但是有了一些变化。当我们的第二款电动车亮相时，您会发现它更具有冲击力，这是一个循序渐进的过程。

3

在年初底特律车展上，蔡澈说，奔驰还没有到最好的时刻。即将离任，他对于奔驰的未来的成功有何期许？

蔡澈说。当你到达一定的巅峰后，并不意味着你理所当然留在巅峰之上。我们要保持一颗冷静的心，来面对新的转型，特别是这种转型不仅仅是企业自身，而是整个汽车行业都在转型。在过去的五年中，我们在研发方面的投入增加了50%，确保我们在未来能够持续不断保持引领地位。我们在今年年初也调整了盈利的预期，从8%到10%，从而确保我们有足够的资金投入研发领域，成就我们的未来。

我所定义的更大成功，是通过市场和我们自身的转型，持续不断的在这个市场上保持我们应有的地位，能够持续引领行业发展。现在还不是我反思人生的阶段，我跟大家一样，工作生涯中有骄傲的时刻，同时也有遗憾。对于我个人而言，我比较骄傲的是品牌的发展，我在一段时间有机会掌管戴姆勒先生和奔驰先生所创立的品牌，能够帮助这个品牌提升价值。同时在这个品牌有着良好的品牌价值和声望的时候交给康林松先生以及他的团队。

4

访谈中蔡澈多次提到了要确保未来推动电动化过程中，如何寻求整个集团有一个更棒的利润率和平衡状态？

蔡澈如此表达他的思考：对于每一个厂家来说，未来发展都需要相应的投入，特别是针对未来出行。现在纯电动车成本还是比较高的，这种高成本不可避免地会影响到我们现在的利润率。电驱动与传统能源汽车盈利能力不可同日而语。但我们相信电动车未来的潜力，我们希望为客户提供更多他们能够承受得起，而且能够触手可及的电动车产品。其实在这个过程中，电动车业务与核心业务发展的平衡非常重要，我们的战略是通过持续夯实我们的传统核心业务，同时在“瞰思未来”战略的诸领域开拓发展，两者相得益彰地实现我们对未来的良好愿景。

5

人们普遍关心在新能源方面奔驰会在中国有何举措，是否考虑为smart也找一个合作伙伴？尤其此前一直讳莫如深，吉利持股戴姆勒之后，能否会有技术上的合作？

蔡澈第一次谈及与吉利的接触：我们与吉利进行过一些初步对话，探索未来在双赢基础上进行合作的可能性。

他谈到其他新能源伙伴：跟比亚迪合作是非常好的，腾势汽车现在发展还不错，以后我们也有计划让它有更好的发展。当然，任何领域的合作都有一个前提，那就是与我们长期合作伙伴北汽达成共识。中国的新能源市场中，比亚迪、北汽、吉利，已经占据了很大的产品份额，我们希望各抒其长，实现企业良好的发展。

6

蔡澈交棒康林松，这是近年来德国汽车跨国公司最高层难得的“和平交接”。蔡澈如何评价他的继任者。认为他对梅赛德斯-奔驰来说，新的使命和挑战是什么？

蔡澈说：康林松先生已经为梅赛德斯-奔驰服务超过20年，而且在不同的岗位工作过。上一次他的岗位变化是从负责市场营销与销售转为负责研发。这其实是我们有意识的规划和调整，让他涉足并了解公司不同的领域。不仅仅是康林松先生，我们董事会的很多同事都有着非常卓越的协作精神，这为公司未来的发展打下了坚实基础。这样的人事变化是包括我在内，都非常愿意看到的。康林松先生以及整个管理团队有着良好的基础，能够把梅赛德斯-奔驰从一个成功带上另外一个成功。

蔡澈说，当康林松先生接手公司以后，他保持我们原有的计划，还是进行调整，都必然会与企业一贯以来的发展状况保持一致。我们相信全新的、而且是非常有能力的管理团队一定会带领公司走得更好。其实梅赛德斯-奔驰就是在这种薪火相传的状态下不断发展，在我们品牌内核中，创新、开拓、担当精神都是我非常珍视的，我希望，也相信我们新的团队会继续保持。当然我现在不是说再见的时候，因为我们还有一段时间进行非常平顺的交接。