18款雷克萨斯LC500轿跑 天津现车优惠价

【网上车市 天津滨海行情.厂商稿】作为家族中的旗舰双门GT跑车,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提,

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它使整车的重心得到有效降低,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架,并且为动力系统、底盘、安全部件留出足够的空间。

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一个直观的数据可以说明这个问题,使用21英寸车轮的LC,车高只有1345mm,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm。同时,使用GA-L平台的LC,车身抗扭强度超过了LFA。

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大家都知道空气动力学,然而在LC实现LF-LC概念车设计的同时,还进一步优化车身的空气动力学性能。当然这些对一辆纯种跑车更加重要,而对一辆GT重要性会降低,碳纤维车顶和主动后扰流板归为选装件是对的。没这两样东西,基本不妨碍你对这辆车的喜欢。

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LF-LC概念车的内饰部分完全能够勾起你对LC的期待,第一次坐进LC的时候,它的豪华程度在小编意料之中,这是一个豪华品牌旗舰双门GT跑车应该具备的素质,而它内饰的设计语言在小编意料之外,尽管它不像LF-LC那样未来,但你仍会觉得呈现在你眼前的一切还是应该属于明天。

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看来看去,能让你感觉眼熟的只有仪表了(上图仪表来自LC 500),它同样沿袭了雷克萨斯LFA的设计思路,可以由中间向右移动来显示更多功能菜单

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除了炫技的仪表之外,材料、细节,内饰的一切都是精心雕琢过的,它会让你明白一辆豪华跑车的意义,这就是很多人在前半生末期的诉求,当品质成为你的必需品之后,不难理解为什么会有那么多年长的先生愿意驾驶一辆豪华GT或者双门Coupe。

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LC 500h的3.5升V6自然吸气发动机和GS 450h有些不同,它缩小气缸进气口以增加空气流速,通过轻质、窄体的凸轮摇臂、低摩擦系数正时链条降低摩擦损失,提升了发动机效率。最有意思的是变速箱,它在行星齿轮结构的ECVT后面接入4AT变速箱,ECVT部分按理说可以实现无级变速.

但雷克萨斯为其设定了3个挡,与后面的4AT组合,形成了3×3+1=10挡的结构。进入LC 500h的驾驶室,摁下点火开关,没有V6发动机的轰鸣,只能通过仪表的反应知道车辆已经唤醒。只要电量足够,你完全可以轻踩油门,让车辆在50km/h的速度内仅依靠电力驱动。

这时的你肯定想象不到,如果选择踩下全油门,LC 500h搭载的混动系统在起步时所产生的驱动力甚至超越了那台5.0升V8发动机。

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无论是巡航、还是急加速的过程中,3.5L V6发动机的声音有磁性,但浑厚不足,还未能勾起我的激情。我对这辆车更大的关注点,始终停留在豪华的内饰上,总有一种错觉,是自己正在开一辆操控好、底盘低的混动轿车。

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