不知道大家是否发现国内的一个现象，就是在日常驾驶中，我们时常在路怒症的同时嘴里念叨开某某品牌车型的车主云云如何。这也难怪，每个品牌在设计自己的车型的时候都会圈定自己的目标客户群，卖得越多只能说明你的车便宜又百搭，而有腔调的品牌和车型往往会让自己的知己一见如故。有趣的是，在中国钟意豪华品牌的消费者大多数都是年轻人，它们会被品牌所富有张力的特性所吸引。同时地大物博，各地消费者的口味也是南辕北辙，不妨我们就来找一找符合年轻男孩们气质的大玩具吧。

在宝马X1加长后成为标准的中年油腻男之后，席卷了中小型豪华SUV几乎所有的市场份额。在这种情况下，近年来新推出的同价位竞品几乎一股脑的走起了风格路线。就连最新推出的奥迪Q3也没有在轴距上做动作。众豪华品牌也想清楚了，在品牌门槛已经很低的情况下再牺牲风格层面的追求，那么将对利润率更高的上游车型造成毁灭性的打击，不如放手一搏为中国的年轻人来“高山流水觅知音”。

北京作为明清两朝的首府和现今的首都，它的城市形象比起其它来要更加厚重和沉稳。而“大院里的孩子”这一特殊群体也有着自己鲜明的特征：更好的家庭环境、更良好的基础教育和相较同龄人更加内敛沉稳的性格，让他们在小到选车大到价值观都会有自己的“个性”。但他们并不会成为父母的附庸，在社交媒体盛行的今天，他们早已不是迂腐的代名词。

奥迪较为官方的品牌形象在中国市场让它们尝到了无尽的甜头，快速完成了原始资本积累也让“豪华”并不久的奥迪品牌在全球范围内和奔驰宝马等老大哥有了掰手腕的能力。不过过于沉稳的调性与现在豪华品牌消费群体年轻化的特性有些格格不入。在奥迪品牌年轻化道路的演化中，Q3的尺寸和车型风格恰好是在家族一个“承上启下”的作用。

对于“大院里长大的孩子”来说，他们并不在乎车价格或高或低，他们需要的是和父亲的公务用车一样的精致感和低调的特性即可。但对于其它对官方有所情怀，但手头偏紧的“大院外”青年来说，甚至最低不到20万就能买一台奥迪SUV，这样的逻辑也会让他们欣然买单，此时全新Q3的做的这些年轻化点缀就显得合乎时宜了。由此可见对于中国人消费者的购买动机拿捏多年的VAG集团来说，即使不加长，他们也有把握对全新Q3做到“贼不跑空”。