10月17日奥迪汽车股份公司财务、合规、中国业务董事宋寅哲（Alexander Seitz）与履新后首次接受媒体采访的奥迪中国总裁欧阳谦（Thomas Owsianski）共同出席，并向网上车市公布了奥迪未来几年的市场目标：第一、在中国市场年销量达到100万（目前年销量为60万）；第二、做中国新能源市场引领者，2025年前新能源市场累计销量达到80万辆。

为了实现这一目标，奥迪一方面将持续扩大产品阵容。在传统燃油车领域奥迪将实现国产车型阵容的翻番；在新能源领域奥迪将在2022年前投放10款新能源车型，其中包括插电混动车何纯电动车。更为重要的一点，奥迪本土化战略将进一步加深，奥迪中国将被赋予更多职权，中国市场有能力决定奥迪未来产品的走向。

聚焦三大战略 确保奥迪在华可持续增长

2018年9月奥迪在中国市场销售新车65,767辆，同比增长12.5%。1-9月累计销量更是达到483,001辆，同比增长15.4%，超全球增速7倍以上。但即使有着上佳表现，2018年豪华品牌销量冠军之争仍处在胶着状态。

在面对愈发激烈的市场竞争时，想要保持领先的优势已愈发困难。尽管宋寅哲在谈及销量排名问题时很淡然，表示在排名面前奥迪更重视经销商伙伴的利润空间。但中国市场作为奥迪在全球范围销量与利润的重要支柱，如何保证未来奥迪在华高效、可持续的发展至关重要。

入华三十年，奥迪创造了中国豪华车历史上的多个第一：第一个在中国合资生产的豪华车；第一个进行本土化二次开发的豪华品牌；第一个按全球统一标准建立豪华车经销商网络等等。

基于对中国市场的充分了解，“2025奥迪品牌战略”将重点布局“数字化”、“可持续化”和“城市化”三大领域。

在数字化方面，奥迪2020年将实现所有新车实现批量联网，并提供堪比智能手机的复杂功能，以增强用户粘性。开发具有吸引力的平台，希望奥迪数字服务能够拥有1000万活跃用户。

依托于数字技术，另外一个可以拓展的业务是汽车共享服务。奥迪正在为有意愿灵活使用汽车的奥迪的用户打造高端解决方案，批试点项目已经开始在旧金山运营，并计划到2025年拥有超过100万活跃用户。

在可持续发展方面，奥迪将利用插电式混合动力作为过渡技术，利用电动机实现本地零排放，并且同时利用内燃机作为长途驾驶的备用动力。

在城市化方面，中国不仅是奥迪最大的单一市场，也是世界城市化程度最高的地区之一。在奥迪的城市化战略中，中国地区至关重要。奥迪正与中国的特大城市就未来交通问题进行对话。在城市化领域领先意味着奥迪了解城市发展路径和居住环境，并能够为其提供智能解决方案。

奥迪中国职权增重  国产车阵容将翻倍

在与宋寅哲先生及欧阳谦先生沟通时，我最大的感触是“在中国为中国”将不再是一句口号。在未来几年中奥迪中国将扮演中国市场发言人的角色，将中国消费者的诉求准确无误的传达到奥迪总部。

首先，奥迪将进一步扩大国产车阵容。目前奥迪以与合作伙伴一汽集团共实现6款车型的国产化。而据欧阳谦透露，奥迪国产车阵容将前实现翻倍，也就是扩充到12款车型。据了解，2019年受消费者喜爱的“Q”系列将首先发力，Q3、Q5标轴版与Q8将有望率先实现国产。

与此同时，奥迪新能源产品将进入密集投放阶段。截止2022年奥迪将在中国市场投放10款新能源车型，包含插电混动车与纯电动车，其中5款将在华实现国产。其中奥迪首款纯电动车型e-tron将于2019年上半年上市，并于2020年实现国产。

其次，加强本土创新能力。为了奠定未来发展的基础，奥迪将会在中国进一步扩大其研发团队规模，提升在华研发实力，尤其是自动驾驶、数字化及新能源汽车等相关领域的研发实力。目前奥迪在华研发团队约有280人，未来这一数字将翻倍。

与此同时，奥迪计划在中国设立高压电池研发中心，负责奥迪在大众集团内的研发工作；将在北京北部地区建立全新的研发中心；在无锡增设智能网联及自动驾驶汽车研发及测试中心。宋寅哲先生还表示：“奥迪将加强与中国初创型企业合作，招揽更多本土人才，为开发注入新的动力。”

第三，建立新销售公司提高效率。今年奥迪将与一汽将共同建立两家新公司，分别为独立的销售公司与一家移动出行服务公司，双方共同开展企业战略转型。

此前，奥迪车型的销售环节归在一汽-大众奥迪销售事业部来管理，上级为一汽-大众有限公司。新销售公司为合资企业一汽-大众的全资子公司，目前一汽-大众奥迪销售事业部的职能将被整合到该新公司中。新销售公司成立后，将拥有人事、财务、采购等职能，市场反应和决策流程得以更加简洁高效。新销售公司还将持续促进经销商网络发展，提升现有业务和盈利能力，加强用户服务。

第四，赋予奥迪中国更多职权。欧阳谦先生举例道：“几乎所有全球企业都会在中国设有专门的机构来协调和管理中国市场的业务。之前在奥迪更多地在总部进行管理和协调，但是您也知道，再优秀的管理人才，在一万公里以外也很难管理当地的实际业务。”

未来在人事、生产、财务、销售、研发等各个层面与中国市场相关的职能将从总部转移到奥迪中国，在研发领域，电动车、无人驾驶、数字化、网联化，这些研发的团队都会更加依赖本土人才；所有的数字化的解决方案，智能网联数字化解决方案会更多的在国内研发，并且将来也许会应用到全球的车型上。

“只有进一步深化本土化战略，才能更接近市场更接近客户。”欧阳谦先生如是说。

结语：

销量是奥迪的目标，领先是奥迪的愿景。领先意味着跑的最快，也意味着跳的最远，但更重要的是领先体现在对用户的吸引力。在宋寅哲先生与欧阳谦先生解读下，中国市场将会迎来更“中国”的奥迪品牌。无论是产品还是销售甚至研发，各个环节中国市场的将有能力决定奥迪未来的走向。