到了2018年的年末，我们编辑部的试车工作是时候来一些总结了。不但在这一年里电动车如同雨后春笋般茁壮成长，一些汽油车型的小排量和少缸数版本也多了起来。就在这一点上，连豪华品牌也未能免俗。你随处可以看见1.4T的奥迪，宝马也悄悄摸摸在入门车型上用起了三缸。而奔驰呢？居然在定位并不算入门的新一代长轴距版C级轿车260（以下简称C260）上用起了1.5T+48V的全新动力单元。难道现在我们已经进入了2.0T都算大排量了吗？

首先回答我题目的问题，也算是个自问自答。此次的C260车型，其实对应的就是中期改款前，海外版本的C250车型，也就是C级整个家族中的中高端型号。有趣的是，本次Facelift的改造海外版也进行了同步追加，冠上的名号是C200，所以才有了我们这个题目的由来。

知道全新的奔驰C级有涡轮增压和电气系统的辅助，但依旧无法掩饰一个事实就是，这是有史以来气缸内做功容积最小，也就是我们俗话说的排量最小的奔驰C级。其实在W222的S级也推出自己的最小排量车型后，这已经不是令人惊讶的事情了，我也丝毫不会怀疑奔驰会把它做的很好，但我们确实有必要刨根问底的深究一下。