近日，据外网报道特斯拉以及开始接受在华的Model 3订单，定金为8000元，据马斯克表示，Model 3可能在2019年的3月完成交车，但是4月份应该才会开始大面积交付。

 

目前特斯拉在美国可预订3种不同版本，分别是：中等续航后驱版，补贴前售价为46000美元（约合人民币31.9万元）；长续航全驱版，补贴前售价为53000美元（约合人民币36.8万元）；高性能版，补贴前售价为64000美元（约合人民币44.5万元）。

 

特斯拉将在中国交付的第一批Model 3仅包括上述后两款车型，售价分别为58.8万元和69.8万元。当然中国的进口汽车比外国贵得多是众所周知的事情，而且由于中美贸易战的原因，高达40％的汽车进口关税是价格高昂的主要原因，可是即便如此，咱们计算之后，发现Model 3还是比在美国卖得更贵一些。

 

当然，你以为最后你花70万元就能买到一款高性能特斯拉电动车吗？当然不能，这还只是裸车的价格，没有包含增值税和其他选装件，增值税就需要10.9万，一款车漆就要2.7万，加起来都能购买台思域了快，总共算下来，这台Model 3的价格可以买到一款原装进口的奔驰E级，说好的平民电动车呢？

 

 

一款电动车真的有这么贵吗，买它到底值不值？在查询瓜子二手车网站之后，可以发现特斯拉的保值率实际连豪华车都不如。如一款行驶了1.01万公里、年限一年的奔驰E级，报价41万，保值率大概是85％以上，而一款年限不足一年、里程0.43万公里的Model S保值率仅为80％。可以说在保值率上，特斯拉是兼顾了豪华车和电动车的所有缺点。

 

而且，在大家最关注的的电池方面，Model 3相比Model S成本更低且电池密度更大，但是使用寿命上有严重缺陷。Model 3采用的21700型电池相比此前的18650型电池，增大了圆柱电芯的物理尺寸，降低了电芯循环寿命和倍率等性能。据测算，容量每提升10%，循环寿命大约会降低20%；充放电倍率降低30-40%，同时电芯会有20%左右的升温。电池温度的升高，循环寿命的减短，这对电动车来说就是致命的缺陷。无论是特斯拉还是其他的电动车，电池寿命短、充电时间长的问题还是不能解决，你真的愿意花奔驰的钱买辆电动车吗？

不过特斯拉已经确定在上海独资建厂，预计最快在2021年投产，每周能生产2000辆Model 3。虽然2021看起来很遥远，但是距离2019年4月也不足也就两年时间，况且Model 3的交付肯定还是挤牙膏似的慢。