中国有句谚语叫做“龙生九子，各有不同”，还有就是，即便都是曹操的儿子，亲兄弟曹丕和曹植一个也表现出完全不同的性格和特质。这让我想到，即便是同一个国别，同一个级别的同级车型，或许定位、命运以及性格也会完全不同。

日系品牌中级车是目前国内中级三厢车里一支非常重要的力量，今天我们选取的两款车一款是日产全新天籁，另外一款则是广汽讴歌TLX-L，两款车在国内的认知看，讴歌确实属于豪华品牌，日产属于合资品牌。但如果换个思路来讲，首先，国内天籁2.0T和讴歌TLX-L的2.4L价格差距并不会太大。在北美国际市场，这两款车也是比较明显的竞品关系。

日系中级车已经完成了从曾经商务到现如今运动的风格转化，以凯美瑞、雅阁作为先行，如今的日系中级车的后进者天籁也换装了可变压缩比的VC-TURBO发动机，整体动态表现在我之前的试驾中可圈可点。“大沙发”天籁的瘦身和赋能，让我们对天籁的全新形象记忆深刻。讴歌在华一直不温不火，国产后，产品更新加快，一个来自北美的特派员开始学习中国人的喜好。这款TLX进行加长就是一个具体表现。舒适性反而成为这款之前追求运动的品牌的新名号。

而同级不同路的表现来看，日系中级车天籁从舒适走向性能，TLX从性能走向舒适，两款车彼此走向各自的反面，当然，我们不是说他们把自己曾经的特质就这样一一抛弃，显然这也是不明智的。笔者只是强调，他们都把自己装扮成曾经“鄙视”的样子。今日的天籁除了有大沙发式的座椅和加速顺畅性，发动机的强劲和悬架的坚韧都是之前不曾看到的。

讴歌自从国产入华，就不再是曾经那个日系豪华品牌里的BMW，反而开始研究加长，研究配置，讨好自己的新客人-中国客户。但这并不意味着讴歌放弃了自己的四轮驱动转向，放弃自己的运动化设定。

下面，我们就从“形”“神”“意”等几个维度来讲讲两款车的不同之路。而讲述的主角是我的两个同事，他们俩个各自都有彼此的喜爱。他们都将站在自己的角度，互怼彼此的观点。

从外观的“形”来看，两款车虽然都走向了曾经自己鄙视的样子，但外观的激进和运动化却是相同的选择，即便内心再渴求讨好中国消费者，两款车也都没有放弃一直以来各自动感的样子。天籁的全新设计真的改变很大，造型更加动感，没有了上一代甚至上上代的商务和中庸。

讴歌的样子其实一直都比较极致，曾经的笑脸盾型前脸也变得更加大众化，不过比心前脸到底能不能俘获中国消费者，我这里要打一个问号。灯体依旧展现了自己追求科技氛围的爱好，五个LED单独灯体看上去无论是否点亮都显得格外不同。

车尾的造型两款车都也不是很高调，但相对来说，讴歌更估计自己豪华品牌的身份，加装了更讨中国人喜欢的镀铬装饰，本田人对于国人对大气的认知，看来始终都有所偏差。