相信自从一汽-大众TAYRON探岳上市之后，很多想要购买途观L的消费者都产生了疑惑，毕竟这两款车同平台同车身尺寸，简直就像孪生兄弟一样，实在不好让人选择。但其实，大众这个德国妈妈对于一汽-大众TAYRON探岳以及途观L并不是完全公平，甚至还有些偏心，那么被偏爱的到底是哪一方？就让我们来一起看看吧。

虽然60Km/h启动与30Km/h启动的差距看似不大，但在日常生活中这种差距却可导致使用率天差地别。就拿北京举例子，在环路上如果能保持60Km/h的时速前进，就已经是交通畅通了，而用30-40Km/h的速度去缓慢挪动则是常态，况且在这个速度区间内也是最容易发生追尾等事故的，毕竟这个速度不快不慢，很容易让人放松警惕玩玩手机什么的。所以，探岳与途观L的ACC自适应巡航功能虽然只差了一个版本的迭代，但其实用性与安全性确实天壤之别。

众所周知，大众现在内饰中最重要的元素就是“虚拟驾驶舱”设计理念，而这个理念中全液晶仪表盘则是不可或缺的组成部分，毕竟它起到了全面提升驾驶员与座驾间信息交流量的重要作用。但就是这么个关键“零件”，同一级别车型，探岳却比途观L便宜2万多。所以，配置水平上前者真的要比后者更具诚意。

看到这里，可能大家对于大众这个德国妈到底偏爱那一方已经有了很深刻的认识。但其实，不仅是“妈妈”的偏心导致了一汽-大众TAYRON探岳的竞争力要强于途观L，就连自身的“努力”上前者也比后者要强。毕竟，一汽-大众TAYRON探岳的定价区间为18.88-31.98万元，而途观L则是在22.68-35.98万元，后者总体要比前者高出不少。所以，不光产品力有优势，且售价更加实惠的一汽-大众TAYRON探岳必然会有一个较途观L更好的市场表现。