性价比最高的性能车居然是它!3.5秒破百卖50万

收到邮件,看到“特斯拉Model 3中国市场交付日&体验日”的字眼后,真的可以说是“一颗赛艇”。要知道这款车从2016年4月首发后便开始接受全球用户的预订,直到今年1月才向国内消费者开放配置选装并进行交付前的订单确认,最终于2月22日完成了中国市场的首批交付,这对于一款车来说真的是太漫长了。而这么久的等待到底值不值呢?在交付日当天下午,小编有幸到赛道里体验了一把Model 3,不过只是试乘而已。

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居然比GTR Nismo加速还快赛道体验Model 3-图7        下面,就开始正式的体验环节。共分为A、B、C、D四组,实则仅为两组,AB与CD,环节很简单,AB组媒体老师先行体验场地环节,CD组老师体验赛道环节,体验所有科目后再进行互换。按照分组顺序,我是先场地科目后赛道体验。

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本次体验的车型为Model 3 Performance高性能全轮驱动版,最大总功率340kW,总扭矩639N·m,采用SPORT加速模式,D挡起步,整个加速过程可以说是在一瞬间就得以完成。推背感之强,完全不亚于超跑,并且驾驶感受优于燃油车,完全不必担忧换挡所带来的顿挫。此外,Model 3还搭载了的韩泰Ventus S1 evo³高性能轮胎,抓地力极强,起步的时候没有任何打滑现象。制动效果同样令人满意,在全力制动时,前悬架支撑效果表现出色,有点头现象,但整体车身还是可以保持一个较好的姿态,制动踏板的脚感同样出色,至于ABS的介入,总结来说就是,快且感受不明显。

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首先,Model 3的主动安全系统与ESP令我印象最为深刻,在关键时刻可以给予驾驶者满满的安全感。至于转向的调校,灵敏并精准,但这不并代表着转向手感轻盈,较沉的转向或对于女性司机朋友来说有些不友好。而Model 3的方向盘设计则属于讨喜注重操控的消费者的类型,尺寸较小、手感厚重没有多余的按键。

至于悬架,相比转向更为运动,硬朗但不乏细腻,再配以长轴距和宽轮距的设计,在连续绕桩时会给与驾驶者车身非常轻盈、灵活的感受,而对于车身的支撑也是十分到位,侧倾亦是如此。

MODEL 3
MODEL 3 网友评分 : 暂无
参考价 : 41.2万起

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