国产科幻片《流浪地球》引发的关于“电影特效”的讨论热情还未散去，一部由国外顶级团队打造的动作科幻电影《阿丽塔：战斗天使》又出现在观众的视野中，而且又掀起了一波观影热潮。这部由著名导演詹姆斯·卡梅隆担任制片和编剧的电影可以说自曝出以来就让人充满了期待，因为单就“卡神”这个名字就值得你去掏钱买票。如果你还不是很熟悉詹姆斯卡梅隆这个名字，那么你对他导的《阿凡达》、《泰坦尼克号》以及《终结者》系列等影片肯定不陌生。

如果说科幻片是造梦的艺术，那么卡梅隆就是这一领域的大师，其自编自导的《终结者》系列成为经典中的经典，而《阿凡达》在10年前就将3D特效电影带到了一个前所未有的高度。《阿丽塔：战斗天使》这部影片虽然并非他亲自执导，但是也算是他深度参与打造的。据称詹姆斯·卡梅隆在2005年就买下该片的版权并开始创作剧本，之后不仅写了186页的剧本，更留下共计一千多页的札记，不过由于着手《阿凡达2》的缘故，只能将这个“亲女儿”交给自己的鬼才导演罗德里格兹。

作为全世界最有影响力的导演之一，卡梅隆在电影的制作周期上是出了名的长，就如大家熟悉的《阿凡达》，其第二部要到2020年才能和观众见面。其实好的作品是需要时间去雕琢的，他的作品之所以能享誉全球，完全是他对自己的苛刻要求和精益求精的专业态度。在科幻片的打造上，他更是将这个专业精神发挥到了极致，此次参与制作的《阿丽塔：战斗天使》堪称3D特效电影的新标杆。

钢铁城实景

为了打造非凡的视觉体验，剧组请来了全球顶尖的特效公司——维塔公司。这个在特效行业上的顶级“大佬”，参与过《阿凡达》、《指环王》三部曲、《猩球崛起》等电影的制作。比如为了营造故事发生地钢铁城的真实感，他们搭建了一个实景拍摄地，占地9600平方英尺。维塔扫描了整个环境，建立3D模型，再以此环境为基础继续其他工作。

看过日本动漫的人都知道，动漫女主角往往有着一双夸张的大眼睛，而根据日本漫画《铳梦》改编的《阿丽塔：战斗天使》将“大眼美女阿丽塔”用3D特效进行了重塑。为了让眼睛看上去更自然，阿丽塔的眼睛虹膜就有830万个多边形，尤其是影片中当她第一次睁开眼睛时，你能感受到的只有“震撼”二字。

将一个完全运用特效虚拟出来的人物放在与真人之间的互动中其实是比较难的，特效团队通过更精细的“表演捕捉”赋予了阿丽塔更自然和富有感染力的表演。不同于“动作捕捉”，团队在阿丽塔扮演者罗莎·萨拉扎尔的脸上安装了更多的感应点去感知演员面部表情的变化，再通过CG特效呈现出来。比如片中有个吃橙子的镜头，维塔做了2000多个版本才定稿。

我一直相信伟大事物的出现绝非偶然，那些影响和轰动世界的人或事，其背后一定有常人难以想象的付出。就拿特效电影来说，为什么提到詹姆斯·卡梅隆，观众就不会失望呢？这当然除了导演出众的才华外，他对影片制作上的精益求精和严格苛刻更是好质量的保证。其实这一点放在其它行业也同样适用，就拿汽车来说，福特汽车就一直在操控上有着出众的口碑，殊不知在制造的背后，福特品牌也一直秉持着“精益求精”和“严格苛刻”的态度。

福特汽车毫无疑问是一家伟大的公司

优秀电影作品成就了优秀的导演，而出色的汽车产品自然会造就伟大的汽车品牌。作为一个百年汽车品牌，“制造人人都能买得起的汽车”是这个品牌创立的初衷，这也意味着这个品牌在售价上的亲民性，但是并不代表其所生产的汽车产品竞争力弱。恰恰相反，福特汽车一直有着出色的市场口碑，尤其是操控和运动性在同级中一直有着明显的优势。

我们知道大部分厂家在宣传SUV产品时，它们的重点往往是集中在功能性上，比如大空间、舒适性以及通过性等等，几乎很少看到它们去讲操控性。一是因为SUV由于造型的原因，要优化操控性其实是比较难的；二是操控与电影特效一样是需要强大的科技实力去支撑的。

福特汽车除了轿车具备出众的操控性外，它的SUV产品同样运用了诸多“SUV科技”来提升整车的操控性。就拿中型SUV锐界来说，前不久福特汽车为了验证锐界操控的精准性，特意将麋鹿测试放在了冰天雪地的悬崖旁，同样也火了一把。作为一款中型SUV，锐界身上的操控性的确实是相当少见的，说是同级标杆也毫不为过。

RSC防翻滚系统让锐界的底盘极限更高

提到汽车操控我们首先想到的肯定是底盘调校，我们知道SUV由于底盘高、重心高，车身稳定性远没有轿车好，特别是在激烈操控的情况下，侧翻的风险会大大增加。一般情况下车辆配备的ESC车身稳定控制系统能避免一些失控情况的发生，但是在极端的情况下仍可能发生失控。

锐界所搭载的ESC车身稳定控制系统带有RSC防翻滚稳定控制系统，这项功能进一步提高的车辆的极限，在车辆快速转向时，行车电脑可进行每秒100次以上的计算，实时监测车身姿态，一旦车辆出现侧翻倾向，行车电脑可通过降低发动机输出扭矩，并对外侧车轮施加适当的制动，使车辆有一个抵抗侧翻的离心力，从而有效避免侧翻，保持车身稳定。

轻量化底盘让锐界拥有更强的车辆动态

一辆底盘调校出色的车，其车身动态响应要足够快，从悬架到车身，它的反应都要足够迅速，这样才不会给驾驶者留下迟滞感而影响驾驶感受。锐界在操控上保有大车固有的稳重扎实感之余，还拥有着非常不错的操控感。这完全归功于福特将赛车场上所积累的经验运用到了这款车的底盘调校上。车身上的减震器、弹簧、控制臂等不同的细小零件均经过锐界的使用场景作了特定的调校，确保锐界能够获得福特一贯的驾驶感受。除此之外，锐界在悬架上还采用了铝合金材质，可以有减轻簧下质量，改善轮胎的运动惯性，这有助于提升车辆的动态性能。

更精细的本土化调校带来精准舒适的转向手感

操控好的另一直观印象是来自转向的手感，我们知道大部分SUV，尤其是体型大的SUV，其转向是偏模糊的，消费者也不会对这一特性有所质疑，因为市面上大部分都是这个特性。而锐界的工程师则针对这一方面进行了更为细致化的调校。它搭载的EPAS电子动力辅助转向系统针对中国消费者的驾驶习惯进行了特定的本土化调校，能够根据车速的不同，提供不同程度的助力辅助。在低速行驶的时候，提供轻盈的转向助力；在高速行驶的时候，提供沉稳的转向助力，确保车辆的动态能够被驾驶者随心所欲地掌握在手中。

双涡轮技术让锐界的动力输出效率更高

锐界主力车型目前搭载一款2.0T EcoBoost系列GTDi发动机，而且已经实现了国产。这台2.0T双涡流涡轮增压发动机采用了双涡流技术，两个涡管轮流排废气，隔绝废气之间的干扰，提升发动机效率8%，因此获得动力提升，改善了单涡流发动机通常出现的：一脚油门踩下，动力要1-2秒才发挥出来，提升了动力响应速度。而且这款发动机在1750rpm下就可达到350牛米的最大扭矩，从而获得更快的提速。换而言之，“双涡流技术”和“低转速高扭矩”使得锐界的“启动速度”更快。

更严苛的细节测试带来更高级的驾乘感受

锐界的工程师除了在汽车的操控上做了很多文章外，在乘坐的舒适性上同样让人印象深刻。在锐界车内，触手可及之处均应用了大面积软质材料与真皮包裹，质感无可挑剔；电动调节、记忆座椅舒适与便利兼具，前后排加热功能给予了每位乘客无微不至的照顾。

就以锐界的座椅为例，它的厚度及柔软度同级优势明显，而且还通过2.5万次上下车模拟去反复进行测试，在如此严苛的条件下，座椅结构都没有发生变形，而且电子调节机构依然正常使用，这样的实验数据充满了足够的说服力。

结语：正是因为制作的精良和在特效上的精益求精让《阿丽塔：战斗天使》引起火热的观影热潮，而锐界之所以在高级驾乘感上能积累良好的口碑也是得益于这个品牌的百年造车背景和精益求精的制造态度。尤其是在操控性上，锐界绝对是同级别中标杆产品，如果将它与对手放在一起PK操控性，它的“战斗力”肯定名列前茅，可以说丝毫不输“卡神”打造的“战斗天使”。