智能电动汽车时代的到来，加速了中国汽车市场的变革。与此同时，新一代购车主力的消费观念也越发开放：只要产品力过硬，品牌和历史似乎不再那么重要……

对于近年来涌现出的数百家造车新势力来说，他们正面临着一个同样的问题：如何能够在众多的同类型企业中脱颖而出？以刚刚完成品牌和产品发布的博郡汽车为例，其在第18届上海国际车展上带来了iV6和iV7两款纯电动SUV车型。

南京博郡新能源汽车有限公司市场销售部营销副总裁 陈曦在与网上车市的沟通中总结出了以下5点：① 尊重用户、尊重造车规律；② 国际化团队和国际化视野；③ 拥有核心正向研发技术；④ 极致性价比；⑤ 完整的产业链布局。

博郡iV7

※ 市场结构调整，博郡汽车无惧补贴退坡

从2018年下半年起，中国汽车市场便进入了下行通道，对此业内人士看法不一。陈曦先生则是持谨慎乐观的态度，他认为：2019年是中国车市的结构调整期，在传统汽车销售份额下降的同时，电动汽车的市场占比正在逐步提升。

中国汽车市场正在经历消费升级，从今年第一季度的数据来看，豪华车在增长，用户对中高端甚至高端产品的需求更加旺盛。

新能源汽车补贴大幅退坡已经成为时下的热点话题之一。陈曦说，博郡汽车始终认为退补对行业的公平竞争更有利，包括真正让有实力、有技术的企业发展起来，我们不会为补贴刻意加快研发的进程。

※ 专业人做专业事，博郡汽车有“真本事”

在陈曦眼中，博郡汽车董事长、CEO黄希鸣博士是一个地地道道的汽车人。黄希鸣博士曾长期任职于美国福特汽车公司，专注于整车性能开发，拥有20余年汽车行业经验。此外，他还曾为多家中国车企引进了完整的研发和项目管理体系。

“尊重用户、尊重造车规律”是每家整车制造商都应该坚守的底线，但现实中却并非如此。陈曦坦言：相比其他新晋品牌，博郡汽车的产品亮相和交付都不算快。博郡汽车希望花费更多时间、精力把产品精雕细琢做好，在车辆造型和性能调校上不断优化，最终给用户呈现出成熟、可靠的产品。

博郡汽车实现了两国五地的全球布局，组建了1000余人的国际化研发团队，位于南京的制造工厂已开始建设。

“博郡汽车无论是专利数量还是研发能力和其他企业相比都有独到之处。”陈曦说，“中国很多企业说自己有研发技术，但是真正具有知识产权，尤其是底盘技术的屈指可数。”

正如黄希鸣博士所说，博郡汽车的产品不是最便宜的，但一定是性价比最高的。陈曦对此也很认同，他表示：我们在成本控制上做到极致，提供给用户更高性价比的产品。

陈曦进一步谈到，博郡汽车形成了全产业链布局，并且没有任何短板，这也是很多企业不具备的。

立足于长远，博郡汽车确立了明晰的发展路径，陈曦告诉我们：博郡汽车将基于i-SP、i-MP、i-LP三大原生电动汽车平台，打造出SUV、MPV、跨界车等多款车型，满足大众化消费需求。据悉，博郡汽车每年将投放1-2款全新产品，其中iV6已开启预订，预计2020年第一季度交付。

博郡iV6搭载永磁同步电机，两驱最大功率120kW，最大扭矩300N·m，0-100km/h加速时间8秒；四驱最大功率230kW，最大扭矩550N·m，百公里加速时间5秒。该车的NEDC综合续航里程超过600公里，预订价格区间（补贴前）为25万元-35万元。

写在最后：

随着市场逐渐向电动化转型，汽车制造的技术门槛不再像内燃机时代那样高不可攀，电动汽车制造商迎来集中爆发。鱼龙混杂的市场环境，不仅伤害了中国汽车产业，也对消费者购车造成了负面影响。作为一名后来者，博郡汽车坚持技术导向的做法无疑是明智的，而在黄希鸣博士、陈曦先生这些行业大咖的护航下，我们有理由相信，博郡汽车能够在淘汰赛中活下来，而且活得很好。