作者 金超 网上车市执行总编辑

大约一年前严博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken），接任保时捷中国总裁及首席执行官一职。也许在来到中国以前，严博禹已经从他的德国同事那里听说过中国汽车销售市场的传奇故事，但当他真正以保时捷中国CEO的身份来到中国的时候，却面临着28年连续正增长以来的首次销量大幅下滑。

一个年销量接近8万台，极富个性的超豪华汽车品牌如何下好中国这盘棋？

在位于上海浦东的保时捷中国总部，严博禹接受了网上车市的独家专访。“中国汽车市场充满挑战，同时也有非常多的变化” 严博禹说。的确，他需要站在中国市场了解更多、更深入，在政策上了解中国、从经销商那里了解市场，也从与媒体的沟通中了解中国的汽车行业变化。

1.全球销量中国占比 又提升2个百分点

公开资料显示：2018全年保时捷在中国市场的销量占比达到其全球销量30%，严博禹首先向网上车市更新了一组数据：“2019上半年中国市场保时捷销量约占全球总销量的32%。”再次提升了2个百分点。同时，2019年上半年保时捷在中国市场的销量同比去年大幅增长28%！

机会与风险总是相约而至的，严博禹认为28%的增长虽然听上去非常高，但也需要理性客观地看待这个增长。“如果2019下半年没有大的市场变化或难题出现，保时捷相信今年销量会是创记录的一年。”

对于一个平均售价超过百万元的超豪华汽车品牌来说并不容易。也许在保时捷所处的市场，会被一些声音称之为“蓝海”，但仔细去看才会发现：无论是豪华品牌的奔驰、宝马、奥迪，还是以特斯拉为代表的新势力品牌，都在百万元级细分市场布局了强有力的竞争车型，抢夺着这份在中国“出名又有利”超豪华生意。

在严博禹的观察中发现了保时捷在中国市场有着巨大的发展机会和潜力，“中国的消费者正在经历消费升级，消费者对汽车有更高的要求。保时捷会坚持在未来新产品、本土化、客户服务和中国市场的电动化趋势方面，不断满足日益壮大的中国中产家庭消费需求，为他们提供更高档、超豪华的汽车。”

2.本土化：“快速反应”、“数字营销”、“丝绸之路”

在过去的12个月时间里特别是2019年的第一季度，对于任何一个品牌来说都是艰难的，增值税调整、消费税调整、国五/国六排放法规的升级切换，回顾过去的几个月，严博禹说道：“首先，更好的迎合当地客户需求是保时捷的全球策略。我个人作为CEO的重要任务是把政策变化、中国客户需求，准确反应给德国总部特别是研发端、生产端。其次，引导经销商做出积极的应对准备。”

实际的市场销售环节，一些准备不足、调整不够迅速的豪华汽车品牌要么是无国六车型提供，要么则是大幅打折降价进行清库处理，极大地对品牌造成损伤。但是从2019年第二季度开始，保时捷就做好了全线产品满足国六法规的供应准备。

保时捷在三个月之前宣布成立了“保时捷数字中国”团队，结合中国市场客户的需求进行数字化转型。“主要的目是触及这个市场，更好的抓住市场中新兴的、技术上的以及趋势上的变化。不仅局限于车内体验，更延展至客户移动出行和生活的各个方面，包括在中国市场研究一些初创企业的创新理念等。”

现在，保时捷正在以一个更能读懂中国的超豪华品牌形象，出现在市场端——这是一种扎根于中国的心态，有别于其他的超豪华汽车品牌。从2019年4月起开始，保时捷在以往海运的基础上升级，使用“中欧班列”途径西伯利亚的“丝绸之路”向中国重庆运送商品车，这一运输方式较之前的运输时间缩短了近三周，将原来的运输时间由将近两个月缩短至约20天。未来保时捷也在考虑将铁路运输网络拓展到西安、成都，进一步缩短德国到中国的运送时间。

3.电动化未来？保时捷不放弃内燃机

当下，保时捷正在全力为Taycan的上市做准备，它是保时捷第一款进入市场的纯电动汽车。Taycan将于九月进行全球首发，2020年中国市场正式销售。网上车市了解到，全球已经有2万人通过保时捷官网渠道注册以便及时接收有关Taycan的最新消息。而在中国已经有2千人支付了意向定金，为了能够成为第一批看到新车的人。“大多数交纳定金的顾客之前都不是保时捷车主。其中只有四分之一的预订者是保时捷车主” 严博禹透露道，保时捷品牌的第一款电动车为其带来了更多的全新的客户。“而Taycan也会包括一些衍生车型的相继推出，在下一代Macan上也会全面实现纯电动化。”。

可能很多人并不知道早在一百年前保时捷汽车的创始人费迪南德·保时捷就已经成功地完成了关于汽车的三项创举：第一个纯电动车、第一套油电混合动力系统、第一个四轮驱动汽车。这听上也许去有些科幻、有些浓郁的工业革命时代感？今天，全球汽车技术电动化的趋势愈发清晰，一些欧洲汽车品牌已经宣布将会“全面拥抱电动化”，内燃机在汽车动力上的占比越来越小，难道未来的保时捷也要逐渐放弃内燃机？事实上保时捷并没有选择这样去做。

严博禹向网上车市介绍道：“保时捷拥有传统燃油机、混合动力、纯电动，三种不同动力系统的车型生产和发展规划。‘三管齐下’的产品战略会一直坚持下去，不依赖于其中任何一种。”

写在最后：“为中国的消费这提供最个性化的车。购买保时捷并不只是购买一个交通工具，这不是一辆汽车，而是属于客户本人的车，这是我的保时捷。”——严博禹博士以一句通俗易懂易于传播，而又能极大地打动潜在车主的话作为了这次采访的结语。