日系车在中国市场的境遇可以说是“冰火两重天”，以丰田、本田、日产为代表的是赚的盆满钵的一队，而斯巴鲁、铃木则相反，前者相比之下还好，勉强还可以维系在国内市场，铃木则已告别中国市场。除此之处，还有一个特殊的队列，马自达，长期以来都处于中间梯队，但不可否认的是，它的产品与技术都是与丰田、本田不相上下，有些技术甚至全面领先。至于为何卖不好？与营销与定价密不可分，每家都有各自的侧重点，所以营销咱们今天姑且不谈，就来说说它的最新款车型售价如何，到底值不值。

在开始之前，我们先简单回顾一下它的车型历史，曾经的老马6，如今的阿特兹。

纵观车型历史，不难发现颜值和操控一直是它的强项，不过出于竞品车型的更迭换代等诸多因素，消费者对于阿特兹貌似并不太感兴趣了，最直观的反映就是销量有所下降。不过马自达很快意识到问题所在，全新一代阿特兹于8月20日正式上市，新车官方指导价17.58万元-23.98万元，相比老款最高上涨2千元，“不降反涨这个操作在目前来看实属少见，更何况是这类小众车型”这是大多数消费者对它的初步认识。

不过，仔细观察新车，在各方面均有了不错的改进，包括外观、配置、NVH和GVC PLUS加速度适量控制系统。那么很多消费者又会问，既然升级了这么多，售价上涨2千元并不算多吧？既然如此，我们就一同来看看，全新阿特兹到底贵不贵，值不值得去入手。

在外观这类见仁见智的方面，阿特兹在进化之路上，可以说是步步为营，通过第二代魂动设计，可以看出马自达着力追求的减法美学。此外，新车配备的ALH矩阵式大灯很有科技感，可以通过摄像机识别物体和车辆，独立控制照明。当然了，对于这类升级有些消费者可能还是会觉得它并不是很值。没关系，我们继续分析。

阿特兹在内饰上可以说是“士别三日当刮目相待”，工艺上的精进，材质上的不吝成本，都可以看出它在向豪华车型所靠拢，当然了，在它精髓之处还是保留了原有的设计，不难发现新车在满足年轻人的个性化需求的同时也在极力提升质感，马自达的改变还是很明显的。

如果上述您还觉得不值，那就来看看配置方面的提升，新增360°全景影像系统、自动驻车、道路救援呼叫、全车未系安全带提醒等实用配置，就拿全景影像系统来说就已经超值了。对于低配车型来说，也有很多提升之处，升级了7英寸触摸中控屏、AUTO HOLD、导航、手机互联映射等配置。同时，对于NVH新车也有了质的提升，并非简单的增加隔音条之类的处理，而是对车身、悬架、内外饰、轮胎等各方面均做了升级。

对于马自达的拿手好戏，自然要得以保留，不仅如此新车还进行了全面升华，精髓就在于GVC plus系统的加持，该系统可以通过横摆力矩来抑制转向过度所带来的推头现象，在实际驾驶中车辆高速出弯稳定性的改善也是通过该系统去实现，系统可以在车辆出弯时修正车轮，提升车辆稳定性与操控性，对于驾驶乐趣也有很大的提升。

全新一代阿特兹的升级可以说是全面的，驾驶乐趣的提升首当其冲，当然了这点也是少数人所在意的，但对于内饰氛围、配置、材质、工艺的考究度等这类大众喜闻乐见之处，新车也有更实在的提升。全新马自达阿特兹在升级之后，无论是其质感和设计都有了几分豪华车型的影子。最后来说下本文的主题，“到底值不值”，我想说的是，它很值，并且这次升级很有诚意。