日前宝马中国官方公布了最新销售数据，2019年1-9月份宝马（含MINI品牌）在中国市场销售526,017辆新车，较去年同期大幅增长14.4%，略低于奔驰533,241辆的销量，位列豪华车市场第二名。其中9月份单月销量为63,083辆，同比增长5.8%。考虑四季度销售旺季等因素，宝马全年销量突破70万辆将成为大概率事件，这也是其首次在中国市场实现70万辆+的成绩。

另外，值得注意的是9月份5.8%的增长率也创下了宝马今年以来的单月增速新低（2月份因春节因素除外），当前回归低速增长，也是宝马今年销售增量主力X3与去年同期销量对冲以及3系进入销量爬坡期后的正常市场现象。不过，随着近期宝马新车攻势（X5 2.0T车型/中期改款X1/国产X2等于9/10月上市）升级以及3系等最近半年内上市新车型的逐步爬坡，宝马有望进入新一轮的市场增长周期。

具体车型方面，进口车部分宝马X5前三季度累计销量突破1.7万辆，随着后续2.0T车型的发力，X5销量将继续保持增长态势。另外，X7、中期改款7系、8系家族等车型的陆续上市也逐步提高了宝马在大型豪华车的市场份额。

国产车方面，2019年为宝马贡献了绝对增量的X3前9个月累计销量达到88,900辆，但还是低于主要竞品奔驰GLC L、奥迪Q5L，与冠军车型奔驰GLC L的差距更达到万辆以上。X3后续如果想在销量层面上有更高的突破，加长轴距将成为为数不多的选择。另一款SUV X1则凭借长轴距的产品优势，继续领跑豪华紧凑SUV细分市场，其前三季度累计销量达到73,400辆，不过年底奔驰GLB上市后X1将面临严峻的市场挑战。

轿车产品方面，5系长轴距、3系、1系是当前宝马的销售主力。其中5系长轴距1-9月份累计销量为12.47万辆，与奔驰E级长轴距、奥迪A6L领跑细分市场，另外530Le也让5系长轴距在两个主要竞品的竞争中占据优势。入门车型方面，华晨宝马的1系紧凑型轿车由于产品竞争力的相对不足，已经泯然众人矣，销量大幅落后奔驰A级长轴距轿车以及奥迪A3。

另一款轿车主力3系的市场表现也有所欠缺，其销量并未随着年中垂直换代带来的产品力提升而水涨船高，相反由于上市初期终端优惠较少而导致销量规模从此前的1.1万辆+降至近期的6千辆左右，毕竟其主要竞品奔驰C级、奥迪A4L目前在终端均有超过5万元的市场优惠。如果后续没有与竞品相当的优惠力度，全新3系当前低迷的市场表现或将延续到明年320入门版车型上市前。