在刚刚结束的海口新能源暨智能网联车展上，极星是唯一一家以主机厂规格参展的品牌，这点跟其他品牌以经销商卖车为主很大不同。在此次展会中，极星首次展示了Polestar 2试装车型。据了解，该车首发版（41.8万元起）即将在上半年进行交付。在新车交付给用户之前，极星针对渠道、售后服务“设定”了一些新的玩法，让更多用户体验到品牌的豪华感。

1.如何跟沃尔沃进行差异化区分？围绕设计、科技、高性能讲Polestar 2

极星作为沃尔沃汽车集团高性能电动品牌，在品牌层面跟沃尔沃既有相同的地方，同时又有一定区别，据极星中国区总裁吴震皓介绍，这主要体现在“设计、科技、高性能”三点上。首先说一下两个品牌相同的地方，都主打安全并且对车型工艺、做工方面整体品控高，不同之处在于，在设计感，性能体验，以及新功能的使用层面，极星的特点更为鲜明。

在产品层面，Polestar 2在2019年4月开启预售，量产版卖29.8万起，首发版卖41.8万起。Polestar 2采用四轮驱动，并且搭配纯电传动系统，最大输出功率300kW，最大扭矩660Nm，续航里程达到500km，百公里加速低于5秒，竞争对手锁定为特斯拉Model 3。

在智能化方面，极星基于完整的底层安卓系统进行开发，为了更贴合中国豪华车消费者的实际需求，携手高德地图、科大讯飞、阿里巴巴人工智能实验室等中国移动互联领域中的合作伙伴，为Polestar 2设置了非常接地气的导航、人机交互、语音识别。

2.今年将陆续增开极星艺术空间

2019年10月17日，全球第一家极星艺术空间在北京侨福芳草地开业，有意思的是，旁边一墙之隔的是特斯拉在中国的首家品牌体验中心。极星艺术空间和传统意义上的4S店完全不一样，无论是装修风格或是给用户的体验感，极星艺术空间都更加现代。

极星艺术空间没有汽车销售人员，而是品牌大使，当用户需要订购车辆时，了解到的都是统一的价格，无论是线上还是线下，不存在所谓在店内用户折扣。从用户体验的角度来说，这样更加透明，沟通也更为顺畅。

不得不提到的是，极星艺术空间选址基本上都是在中高端的商场，跟各种汽车交易市场里的4S店很不一样。根据规划，极星今年将在上海、成都、广州大约十几个城市陆续增开极星艺术空间。

3.极星获取用户好感 拼服务不拼“烧钱”

对于当前一些造车新势力通过“烧钱”服务换取用户好感的做法，极星认为从商业角度来说不可持续。

以电动车充电来举例，面对用户在充电的时候，需要下载很多个充电桩企业对应的APP进行充值并结算所带来的麻烦，极星采取的策略是，不大规模耗时耗力地自建充电桩，而是通过开发新的APP，和专业的充电桩企业合作，打通各方后台，进行数据交互。

这样一来，用户只需要打开极星一个APP就能直接查找附近有哪些充电桩品牌，包括动态的充电桩信息，让充电更为便利，而不是去翻找手机里的每个充电桩APP。

在用户售后服务方面，极星有着天然优势，利用沃尔沃现有售后体系，极星的车主无论是保养还是任何维修需求，都可以直接找沃尔沃的网点进行服务。

从品牌角度来说，极星还为消费者提供了上门取、送车服务，消费者通过极星的APP，让工作人员来取车，当完成保养或维修后，可以通过APP跟工作人员约定时间再把车送回来，可以说这些服务对于消费者来说都非常实际。

除此之外，极星围绕消费者的实际需求，未来还会陆续推出一些创新的服务内容，我们将拭目以待。