受特殊项目（柴油门、反垄断）支出影响，2019年豪华车巨头戴姆勒、宝马分别于第二季度、第一季度出现近10年来首次单季度亏损，如此也影响到两者全年的业绩表现。

日前戴姆勒发布了2019年财报业绩，集团全年销量略降1万辆至334万辆，不过最重要的业务来源梅赛德斯-奔驰乘用车业务保持增长，创下2,385,400辆的历史新高。在销量保持相对稳定的情况下戴姆勒营收增长3%至1,727亿欧元（约合人民币13,141亿元），但利润方面受42亿欧元特殊项目支出以及集团架构调整等影响，戴姆勒息税前利润下降61.2%至43亿欧元，净利润则下滑64.4%至27亿欧元（约合人民币205亿元）。不过，梅赛德斯-奔驰乘用车表现略好一些，息税前利润下降53%至33.59亿欧元（约合人民币255亿元）。

“尽管2019年的业绩展示了客户对于我们富有吸引力的产品持续的强劲需求，但我们对最终的盈利表现不尽满意，”对此，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，“采取削减成本及提升现金流的举措势在必行。”

另外，值得注意的是，第二季度出现的高达12亿欧元的净亏损是导致戴姆勒全年出现49亿欧元净利润减量的主要原因，而第一、第三季度均保持较高的利润水平，分别达到21亿欧元、18亿欧元。不难看出，巨额特殊项目支出等带来的消极影响只是暂时的，主要的是对当季利润产生直接负面效应，进而影响到全年业绩。

随着2020年的到来，戴姆勒将祭出大幅降低经营成本的策略，包括较大规模的裁员以及成本控制。如此，在集团整体业务经营稳定的情况下，去年较低的利润基数反而会刺激今年同期利润大幅度增长。

而作为集团乘用车业务最大的单一市场——中国，过去一年的市场表现则较为强劲，全年增长4%至702,088辆，远高于集团同期0.1%的增长水平。从营收贡献角度看，中国市场利润表现稳定，其中前三季度利润达到10.29亿欧元。

除了经营上的调整，戴姆勒还将通过更强劲的产品攻势改善销售。以最受关注的乘用车为例，电动化以及重点车型换代将成为奔驰2020年的重点工作，比如继EQC之后奔驰品牌的第二款纯电动SUV EQA、中期改款E级、以及以全新一代S级轿车、GLE Coupe为代表的高利润车型将先后上市。其中，仅在最大单一市场中国，奔驰将推出超过18款新车型，其中不乏全新一代GLA、中期改款E级、GLE插电混动等重磅车型，这些新车的陆续推出有望使其在中国市场达到75万辆+的新高度，进而推动品牌全球销量增长。