城市道路试驾：动力系统平顺 悬架调教偏运动

虽然全新路虎发现运动版是位有实力的专业选手，但是大部分时间还是要“隐藏实力”回归城市。日常驾驶发现运动版属于易上手的车型，手中的方向盘力度适中，女性朋友也不会觉得费力。虽然拥有249马力的输出，但是驾驶平顺性较好。如果习惯轻踩油门驾驶，变速箱在1500转/分左右即升挡，并维持在经济转速区间进行换挡。

如果是跟着感觉走的驾驶方式，那发动机与变速箱基本会按照你脚下的意愿来工作，转速攀升更高、换挡更积极。想直接拨动方向盘后的换挡拨片激活S-运动模式是不可以的，必须要将电子排挡杆向左侧拨动，换挡拨片才能使用，在运动模式下，各挡位如果不依靠拨片升挡，变速箱也不会主动升挡，直至发动机转速攀升至6000转/分才主动升挡。运动模式下，全新路虎发现运动版运动的一面被激活，如果在高挡位深踩油门，变速箱会一下降低3个挡位，保持高扭矩，换挡干脆利落，动力源源不断，8.6秒破百。

第二代智能全地形反馈适应系统，增设ECO节能、AUTO自动两钟驾驶模式，合计7种模式。如果是“选择困难户”那就AUTO走天下没问题的！

悬架调教偏向运动，在日常驾驶中，路面上一些细小的变化车内人员均能感觉到，这是欧系SUV的共性，对于喜欢软悬架的朋友来说，可能需要接受和逐渐适应。噪音方面控制的不错，除了能接受的胎噪之外，没有其它让人感觉不愉快的声音出现。

得益于全时四驱系统与全系标配扭矩矢量分配系统，这一系统会计算车轮内侧的制动力，在转弯时让车辆更稳定，在环路与立交桥“盘桥”驾驶以及弯道中，感觉四轮牢牢抓住地面，不会有失去重心的不安全感。

刹车比较线性，初段刹车力度就会给你带来安全感。而ACC主动巡航、车道保持、碰撞预防紧急制动、高速智能紧急制动等鞥安全装备，尽可能的规避因为驾驶者或外部原因造成的危险。启动车道保持系统后，如果手离开方向盘，仪表会提示让你握住方向盘，如果变线不打转向灯，系统会温柔的将你拉回到原有车道，感觉并不突然，如果持续打方向，车还是会按照你的意思前行。

全方位的体验完后，也没少夸奖这位新同学，但没有十全十美的车，简单总结下不足吧。

【外观-有待提升方面】

后尾门个别位置缝隙不是很均匀

【内饰-有待提升方面】

“钢琴漆”中控面板如果要一直保持干净的镜面状态很难……

个别位置做工有提升空间

【小建议】

接近于白色的座椅颜色，不耐脏，需要经常打理。建议选深色系。

竞品不少：不止BBA

全新路虎发现运动版在国内面临的对手不止销售火爆的BBA（奔驰GLC-L、奥迪Q5L、宝马X3），已经国产的另外两个欧系车型（沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5）目前也有较大幅度优惠，而日系的三大车型雷克萨斯NX、英菲尼迪QX50、讴歌RDX也是好多客户会考虑的车型。但是，以上这些主要竞品其实都主打公路性能，越野性能都不是强项。

结 语：

全新路虎发现运动版更名换新而来，中期改款比较成功，外型方面回归发现家族DNA，内饰却有着“小揽胜”的感觉。最为关键的是，在越野通过性方面，算是同级较强的。目前店里优惠幅度也较大，既能带你真正的跋山涉水，也能在城市中游刃有余，这位专业选手，是否会打动你呢？