BMW自2007年重启电动车研发，2013年推出电动车型i3和i8以来，BMW eDrive电力驱动系统如今已经发展到第五代。刚刚，网上车市从海外社交媒体得到了BMW iX3的实拍车型图。BMW iX3将以中国的华晨宝马沈阳工厂为全球唯一生产基地！并于今年下半年面向中国市场如期上市销售，还将是首款应用宝马第五代电力驱动技术的车型，本期“新车开箱”带您提前尝尝鲜。

 根据官方消息， X3将会是宝马第一款提供汽油、柴油、插电式混合动力和纯电动四种动力系统的产品，在国内，宝马将提供X3汽油版和iX3（纯电动）；而在海外其他市场会提供柴油车型和插电混动车型。就目前来看，BMW iX3则将是宝马“一车多动力”策略下外观差异化设计的典型，而其他动力版本车型，会对应做出调整。

BMW iX3整体造型和燃油版X3区别不大，但细节之处加入了大量新能源车型的专属设计，使得其辨识度极高，也从视觉上凸显了电动属性，您一眼能看得出是BMW X3，但也可以知晓它的新能源车型身份。

前脸方面，BMW iX3和燃油版X3的区别主要集中在经典的双肾格栅处，BMW iX3为半封闭的镂空构造，中间采用黑色亚光材质，配合新能源专属蓝色装饰，科技性和质感都非常不错。

细节之处也是极为精致，前灯组造型以及功能配置皆和燃油版X3保持一致，标志性的天使眼LED日间行车灯足够有辨识度。下方包围和现款燃油版X3有所差异，两侧都设计了导流风道，能提升车头的空气动力学性能。BMW iX3拥有封闭式散热器格栅，其前保险杠拥有极少的进气口。

相比起奔驰EQC和奥迪e-tron，BMW iX3运动氛围丝毫不差，虽然没有当下流行的溜背造型，但车侧的线条以及轮圈对于年轻人来说足够有吸引力。侧面车门下方采用了蓝色的饰板，也点明了其新能源车型的身份，车身左侧翼子板处为充电口，并且具备150kW的直流快速充电能力，快充模式下可在30分钟内充80%的电量。

BMW iX3定位为中型SUV，整车尺寸长/宽/高分别为4700/1900/1675mm，轴距为2875mm，对比现款X3在长度以及轴距方面有细微出入，也得益于2875mm的整车轴距，BMW iX3相信在实际驾乘空间上有着不错的表现。

BMW iX3可选装“空气动力轮毂”，可减少约5%的空气阻力，同时也比宝马其他带有优化空气动力学的轮圈轻15%，官方宣称可降低约2%的耗电量，从而可增加10km的续航里程。

车尾部分和燃油版X3保持了比较高的一致性，区别体现在细节处，车尾下部两侧采用了两块造型别致的蓝色盖板，既具空气动力学功能，又能配合带有蓝色边框的车标昭示其电动车身份。全新BMW iX3采用了BMW i品牌专属设计语言，车身多处用极具辨识度的蓝色设计元素彰显出新车的新能源身份。

通过透露的谍照图来看，全新BMW iX3内饰的整体布局和燃油版X3高度相似，层次感足有豪华感是现款X3给大家的印象，BMW iX3上的中控台依旧是偏向驾驶员的设计，此外经典的鸡腿造型电子挡把得到了保留，和燃油车型有区别的是，挡把侧面采用了蓝色线条装饰。

价格方面，综合主要竞品奔驰国产EQC（57.98-62.28万）、奥迪进口e-tron（69.28-82.86万）的售价以及车身参数差异（iX3尺寸小于EQC和e-tron，不过续航方面有一定优势），预计宝马iX3起售价将超过55万元，与EQC以及国产后的e-tron相差不大。

虽然奔驰EQC和奥迪e-tron拥有更大的电池，但受限于高电耗，续航里程方面也仅和BMW iX3是持平状态，差距不大，况且BMW iX3 WLTP工况下440km的续航里程要更为严苛，更接近实际表现，预计BMW iX3在NEDC工况下续航里程能达到480km左右。BMW iX3支持150kW直流快充，电量从0-80%，仅需30分钟，驱动形式上，BMW iX3前期只提供单电机后驱车型，不过未来会布局四驱车型。

随着新能源车型的普及，尤其是您充电方便的情况下，用车成本相比起传统燃油车会减少许多, 值得一提的是，宝马计划今年在国内累计建25万个充电桩，其中包括7万个快充桩，这一点无疑会解决不少消费者“充电难”的痛点。这一代BMW X3的设计强健有力，认可度极高，去年销量超12万辆，而延续其整体风格，并在细节上更为精致的BMW iX3相信会收到更多消费者的认可，新车将于下半年在国内正式上市，后续网上车市也将会为您带来详细的评测报道，敬请关注。