相比起布加迪和科尼赛克，其实还有一个超级跑车品牌似乎近期都快被我们遗忘了，那就是帕加尼。不同于那两个品牌近期还经常发布一些新车消息或是特别版车型，帕加尼似乎更加低调小众，不过近日沉寂了一段时间的帕加尼终于又推出了一款全新的车型-Imola。

帕加尼之所以推出全新的Imola车型目的就是替代已经有将近10年的Huayra车型，按照以往帕加尼品牌换代周期来看，Huayra已经进入了末年，所以Imola的推出正好接替了Huayra车型。

根据目前的资料来看，全新的Imola系列车型的外观设计依旧会保持帕加尼品牌传统的家族式风格，不同于布加迪和科尼赛克的车型，帕加尼的设计并没有那么科幻并且注重未来感，反而采用了比较低调复古的风格，并且车身的全部套件都设计的以实用为主，所以看上去并没有那么夸张。这一点有点与保时捷品牌类似。

但这并不表明帕加尼的车型不够强大，全新的Imola车型虽然看上去与Huayra的区别不大，但整车的建模以及调教都是全新的，并且该车还在意大利的伊莫拉赛道上进行了对于超级跑车来说最严格的测试环节，据悉测试中该车用极速一共行驶16000公里，用来测试引擎高强度下的性能表现和耐久度，而整个测试下来相当于该车完成了三个24小时的勒芒比赛。

动力方面，该车搭载了一台6.0L Twin-Turbo V12发动机，传动系统为一台7速序列式变速箱。该车的最大功率达到了827马力，峰值扭矩达1300牛·米。同时为了配合强大的动力系统，Imola的空气动力学系统以及底盘悬架也都采用了非常先进的技术。

Imola的主动空气动力学系统非常先进，首先在车身方面采用了四个可活动的翼子板套件，这四个可以移动的翼子板会根据车辆行驶的状态变换位置，包括加速、刹车以及过弯都有相应的姿态，以便保证更加出色的空气动力学，能够让车身更加稳定，更易于操作，对于这样一台性能猛兽，这一点尤为重要。

底盘方面Imola采用了一套名为track-tuned的悬架系统，该系统一个由主动减震器组成的电子控制套件，这套系统与车辆的四个车轮互相关联，根据车轮以及路面不同的反馈会对悬架高度、硬度等等方面进行快速的调节。另外整个套件还采用了Carbo-Titanium HP62 G2和Carbo-Triax HP62材料制成的元件，优势在于轻量化以及高韧性。

虽然目前我们还没有任何关于该车实际性能表现的消息，但相信这样的一台超级跑车必然不会让我们感到失望。另外该车的数量非常稀少，帕加尼官方已经表示该车仅限量生产5台，同时起售价为540万美元，不过即便售价如此高昂，但这5台“猛兽”早已售罄了。