离全自动驾驶再近一步!凯迪拉克CT6超级巡航型试驾

说到凯迪拉克这个品牌,相信很多人都会有与笔者相同的记忆,20世纪末大街上出镜率极高的那台豪车凯迪拉克Fleetwood以及时不时还能见到的加长礼宾轿车,但时过境迁,曾经的经典早已退居幕后……如今,想领略凯迪拉克对于豪华的诠释,我们更多的还是要通过其在国内的旗舰轿车CT6,当然这款车除了豪华以外,还有一个“杀手锏”——Super Cruise超级智能驾驶系统。那么,对于这样的一台旗舰轿车,它会有怎么样的表现呢?接下来我们通过试驾体验来告诉各位。

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CT6现阶段来说已经不算是新车了,即便是超级巡航型车型,毕竟仅仅是新增加了Super Cruise超级智能驾驶系统,所以本文就不对CT6的外观内饰进行解读了,若是感兴趣的朋友可以点击我同事此前的文章离自动驾驶再近一步凯迪拉克CT6超级巡航型试驾-图8

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动力系统仍是2.0T+10AT的组合,也是老朋友了,最大功率174kW(237Ps),最大扭矩350N·m。至于发动机最大亮点莫过于可变缸技术的应用,变速箱方面无疑就是挡位较多,的确也是如此,就挡位数而言的确是领先一众竞品车型。

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相信不少消费者对于美系车还是有着些许的抵触,原因在于此前很长一段时间内绝大多数美系车在油耗、操控等方面表现欠佳。当然凯迪拉克品牌车型同样也有过类似的问题,不过近年来凯迪拉克在这些方面却是铆足了劲进行改变,而最佳成果则是全部用在了CT6上。

说实在的,我开习惯了小车在上车前对于CT6还是持不易近人的态度,而事实却恰恰相反,这款车极易上手,油门调校偏灵敏,但不是很“贼”的感觉。整体的脚感相当线性,并且有很强的应答感,就是说你踩下多少油门踏板或是你脚下用了多大的力,它在速度上都会给予相应的回答。

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上面也说到了CT6油门调校偏灵敏,我认为这并不是掩盖其中大型车采用2.0T发动机的不足,因为其动力参数表现不算差劲,实际表现也是如此。此外,足够线性的动力输出也让人倍感舒适,再加之动力响应迅速,说其动力表现能做到随叫随到也不为过。但对于追求运动的用户来说,这台车不太能满足你,因为它没有一个明显的动力爆发点,而这自然离不开其2.0T相对较小的排量,但在其定位的角度来看,没有爆发力也并非坏事,难道中大型车不就应该表现的成熟稳重吗?

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10速手自一体变速箱在挡位数量上的确是很唬人,但其并不是只有挡位数有优势,实际表现也同样不俗。不吹不黑,正常驾驶时,换挡非常的顺滑,几乎感觉不到它的换挡动作。同时,这台变速箱也更乐于升挡,始终将发动机转速控制在“甜区”。实际体验也足够让人满意,车速90km/h时就可以来到10挡,转速也控制在1300rpm左右,如此的话燃油经济性方面不言而喻。但有一点,此时的变速箱会有些敏感,为什么这么说呢,但凡脚下稍用力便会降到9挡或是8挡。但总的来说还算不错。就挡位与速度的匹配这点而言,已经可以与德系车型的8AT、9AT变速箱不分伯仲了。

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换挡平顺带来的是驾驶质感出色以及不错的燃油经济性,而这也恰恰是一台中大型车的基本素养之一。与之同时,这台10AT变速箱也有另一面,深踩油门便可见到,最多可连降5挡,最多的使用场景就是在中高速区间去做超车的动作。升挡顺滑,降挡表现同样是可圈可点,速度不敢说是有多快但逻辑是正确的,并且不会出现有很强的拖拽感。

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前面也说到了,CT6仅有三种驾驶模式,标准、运动、雪地,标准模式下其实已经有了很好地表现,雪地模式的话现阶段用不到。而运动模式下,CT6改变最大的是油门反应速率,也就是说深踩油门后加速质感会再上一层楼,同时变速箱也变得“慵懒”些许,升降不再积极。不过,动力还是没有一个比较明显的爆发点,这点略微遗憾。

对于驾驶模式不知道各位有没有发现一个细节,CT6没有ECO模式,这就从侧面说明了其在燃油经济性方面的突出,而这一切还是要归功于发动机的可变缸技术。

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转向力度适中,但对于追求操控的驾驶者来说可能还会有些偏轻盈,但也无妨,能迎合大多数人的调校才是好车。在指向性方面,CT6足够精准,所剩的框量也可忽略不计,这样一来营造运动感的同时还能掩盖一定大车的特有属性。而我们所试驾的这台车还提供了后轮转向功能,如此的话CT6更为好开,尤其是在车辆调头时,转弯半径相比没有该功能的车型要小上不少。

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对于驾驶部分而言,个人认为底盘的表现最佳,其中的奥秘就在于MRC电磁感应悬挂,通用的看家本领之一。实际表现,就应了那句话“你看到的不一定就是事实”,坑洼路段对于车内乘客舒适性会大打折扣这点不可否认,但当你驾驶CT6驶过的时候,它的MRC电磁感应悬挂会将很大一部分的振动过滤掉,传至车内的微乎其微。对于侧倾的抑制同样不需要担心,这款车的极限绝对超乎你的想象。

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就驾驶感受部分而言,我认为CT6没有明显短板可言。其最大的优势在于底盘表现,当然前提是要有MRC主动电磁感应悬挂系的车型,而针对这一点,我也与驾驶不提供该悬挂系统车型的媒体老师沟通过,驾乘感受完全不同,就这点而言买高配置车型还是相当值得的。动力系统,简单概括就是不骄不躁,在关键时刻它也不会出现掉链子的情况,总的来说,完全够用,并且还可将燃油经济性把控的很到位,一改消费者对于美系车在油耗方面的认知。对于第一问题到此就已为各位解答完毕,接下来看看它的重头戏表现如何。

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