全新AMG A 45 S 4MATIC+赛道试驾“很黄,很给力”

增压王的强大“心脏”厉害在哪里?

全新梅赛德斯AMG A 45 S 4MATIC+的M139发动机,5 大亮点

1、依旧是一人一机打造。

2、高达2.1Bar 超高涡轮增压值,涡轮转速高度16.9 万转/分。

3、421 匹 最大马力。

4、500牛・米 最大扭矩。

5、S版车型,3.9秒破百,堪比超跑。

全新AMG A 45 S 4MATIC+赛道试驾很黄很给力-图1

技术上有什么亮点?

多进气:

全新的M139发动机,进气量是普通涡轮增压发动机的两倍。得益于使用了“滚珠轴承式涡轮轴心”,将传统的“滑动摩擦”换成了摩擦系数几乎为零的“滚动摩擦”。所以,涡轮转速达到了恐怖的16.9万转/分增压值更是高达2.1bar是当之无愧的“增压王

多喷油:

为了实现“多喷油”, 全新的M139发动机在常规方法之上,在每个气缸的进气歧管里,又增加了一个喷油嘴,以6.7Bar的压力向进气歧管内的新鲜空气喷入燃油,进行初步混合。进入气缸后,再由气缸内的喷油嘴以高达200bar的高压,将高度雾化的油丝注入混合气,达到完美空燃比。

如何解决高温高压?

“增压王”,通过“多进气 + 多喷油”实现了,但在实际用车中,高温高压也是必须解决的问题, 否则,发动机无法提供持续的高性能表现甚至会出现问题。

首先,在发动机散热方面,巧妙地设计了“冷却空气引流通道”,将车外的空气直接引流到涡轮增压器的外壳上,相当于给涡轮增加了一个不用成本的“自然风扇”,持续将高温吹散。

此外,发动机主体散热也进行了革新,M139的轻量化铝合金缸体 采用了“闭合水道”设计,采用特殊的 缸体内置通道设计,冷却液由电子水泵驱动,在内置导通道流动,循环散热,保障发动机散热效果的同时,提升了缸体的强度,可以最大承受160bar的缸压,这项技术是 AMG 的工艺之最!

全新AMG A 45 S 4MATIC+赛道试驾很黄很给力-图1

最后,另一个能量转化过程:热能→动能:

热能驱使发动机向外输出动能,在这个过程中,除了机械部件的自重会导致能量损耗之外,减少摩擦损耗 更是保证输出效率的重中之重。 最新的M139采用了一下2种方式解决。

1、NANOSLIDE 缸壁镀膜技术,厚度只有传统缸套十分之一的超薄光滑涂层,把气缸内壁的摩擦损耗降低50%

2、EcoTough 活塞环涂层技术,这种由碳纤维和石墨树脂合成的“钻石般坚硬”的聚合涂层替代了铸铁活塞环,把活塞的运动摩擦系数(μ) 降到了0.2 以下。

结 语:

总体来看,全新梅赛德斯AMG A 45进行了全面革新,外形更个性,内饰设计更符合AMG准车主们的审美与使用需求。关键是全新的M139发动机性能更强,工作更稳定。而从驾驶感受来说,新车少了老款车型的暴躁的性格,变得平顺了一些,你是否喜欢呢?

全新AMG A 45 S 4MATIC+赛道试驾很黄很给力-图2

关于价格

最后公布价格,此次试驾的是全新AMG A 45 S 4MATIC+先行特别版,售价57.98万。普通版的AMG A45 S 4MATIC+售价54.98万。而外观比较平淡,配备低功率发动机且百公里加速慢0.1秒的入门版A45 4MATIC+售价为49.98万。你喜欢哪款呢?

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