新年第一天，别克联合初代网红罗永浩、经济学家薛兆丰、#一条#创始人徐沪生、青年导演姜老刀、科普博主严伯钧等各领域达人立下了2021各自的Flag。

“读100本书、拍1000条短视频、带老爸去莫干山玩几天……”这些时代新锐以量化方式描绘着2021那个更好的自己，却也道出了2020未曾如愿的遗憾。

别克则在2020年度销量快报的结尾，以“2021突围破局，再攀高峰”掷地有声地道出了新年寄语。

数据显示，2020年别克累计销量为926,328辆。其中，国内累计销量为890,507辆，同比增长6.36%。因疫情冲击，别克在2020也走出了先抑后扬的销售轨迹。

然而，别克摆脱疫情的影响更早，反弹势头也更猛烈。从4月开始，别克连续9个月实现月销同比正增长，且12月销售128,591辆，创2018年以来新纪录，为2020画下了一个大大的“√”。

在此基础上，别克还实现了销量结构优化，并进一步提升了品牌价值感。除主打经济家用的英朗以外，别克平均售价达20万元以上的中高端轿车、SUV产品均实现了销量进阶，占比达58.1%。

这在国内合资车企中是较为少见的。看起来，别克一定做对了什么，才能牢牢抓住中国都市精英阶层的心。

别克的产品线不仅涵盖SUV、轿车、MPV，且紧密衔接紧凑、中型、中大型多个细分市场。

庞大而立体的产品线保证了别克的销量基盘。但存量竞争时代下，产品和营销策略有所侧重才是上策。因为市场结构和消费需求与以往已完全不同。

在可以预见的未来，中国车市有两条增量主线。其一是增换购需求逐步升温，且以城市消费者为主。其二则是头部效应将愈发凸显。

头部效应又表现为两方面：高端品牌和高端产品。前者体现在不断升温的豪华车市场，而后者则对所有品牌敞开了大门。

但只有包括别克在内的少数品牌成功打造高端产品。

百年别克本就定位于高端品牌，且在现象级产品GL8的推动下，别克在中国市场的认知也是超然的。这为其推进高端战略奠定了基础。

数据显示，2020年，别克GL8累计销量达156,879辆，同比增长5.9%；昂科威家族累计销量为137,423辆，同比增长近40%；君威+君越累计销量达245，827辆，同比增长50.8%。而去年年底上市的旗舰SUV昂科旗全年共销售53,257辆，月均销量超过4000辆。

别克的高端战略正在收获回报，更与Avenir系列产品的热销息息相关。

别克在2020年相继推出GL8 Avenir和昂科威S Avenir，加上此前推出的君越Avenir和昂科旗Avenir，别克Avenir系列已有四款产品。

该高端系列产品很对精英消费者的胃口。GL8 Avenir上市后一车难求，成为了GL8销量持续提升的新动力源。而昂科旗Avenir和普通版顶配车型的销量占比达50%。而GL8 Avenir的最高售价已突破50万元，同豪华品牌产品不相上下。

那么，为什么有如此多消费者舍弃BBA而选择别克Avenir？

答案是别克从贴心服务和精准营销入手，走进了一部分都市精英消费者的内心，且这群消费者的规模正在继续壮大。

这群购买非豪华品牌高端产品的消费者有如下显著特点：具有独立思维和独立生活风格，不随波逐流。

他们也注重产品带来的豪华感受，且希望以同样价格，得到比豪华品牌更多、更好的价值感。

别克Avenir系列产品呈现出纯粹而立体的豪华感，甚至不输于同集团的凯迪拉克。以GL8 Avenir四座版为例，打开车门、上车、落座这三个步骤均与仪式感为伴。电侧滑门缓缓拉开，由LED灯带投射而成的光毯徐徐展开，坐在Nappa真皮座椅上，享受早已冰好的香槟。最重要的是，这个空间很私密，只属于车主。

在其它Avenir车型上，设计、做工所体现出的豪华感也与豪华品牌别无二致。当然，仅仅是这些还不足以打动这群挑剔的消费者。

购买高端产品消费者的关注点不止于产品，他们在乎的是“被尊重”，而这必须通过良好的服务才能实现。

别克针对Avenir系列专门推出了“八项私人服务”。从提车时起，车主便开启了专享体验：双顾问全程陪同办理手续、一对一售后服务接待、保养专属通道、机场接送、深度救援、生日特别赠礼……

这些超越豪华品牌的服务给予Avenir车主充分的尊崇感和便利。而对于普通版全系车型，别克品牌的服务同样超越同级。

一键上门取车、22道专业检测、14道专业钣金喷漆，这些服务现在已普及，但别克独家的“星月服务”可在夜晚提供维修保养，在行业中并不多见。

俗话说，由俭入奢易、由奢入俭难。人一旦习惯这些优质服务，便很难舍弃。

别克针对这一消费习惯，投入大量资源提升服务质量是值得的。梯次分明的产品结构和服务，让别克不仅可实现增换购品牌内循环，还满足了消费者对于价值的情感期待。

不得不感叹，别克洞察人心的能力很强大。

这群消费者同样在意品牌价值。但不同于豪华品牌极力倡导的奢华，他们更在意品牌所代表的独特生活方式，以及这种生活方式所蕴含的价值观。

一些大众品牌通过打造特别子品牌创造了成功先例，譬如，今年冬季大热的“THE NORTH FACE”。这个专业户外品牌在全球不同国家拥有独特的高端子系列产品。日本的紫标和韩国的黑标系列均以更豪华的用料、更精细的做工著称，售价也对标奢侈品牌，但消费者仍趋之若鹜。

这类品牌成功的底层逻辑是：虽然不是豪华品牌，但能提供豪华品牌不具备的内敛气质，并传达一种与众不同的生活态度。

别克Avenir的营销思路便是如此。

自2014年起，别克便打造了“寰行中国”文化之旅，开着别克车，探索中国的壮美山河、5000年灿烂文化及取得的重大成就。从雪域天险到北疆边陲、从繁华都市到浩瀚沙漠，从5500年前新石器时代的红山祭坛，到2020年北斗、嫦娥上天，别克“寰行中国”的足迹遍及中国各地，累计行驶数万公里，向观者徐徐展开了一部厚重而斑斓的中国文化史诗。

7年时间，“寰行中国”已成为一个大IP。其联合知名学者、著名期刊，影响力持续扩散，不仅成为了都市精英阶层游历中国的最佳路书，更用声情并茂的知识和风景填满了他们的求知欲。

在充斥着“快餐”的时代，别克奉行长期主义，专注于场景化营销，旨在展现品牌代表的生活方式。

许多Avenir车主都曾跟随“寰行中国”的脚步，见证了这个伟大国度的蜕变，也体验过别克组织的高尔夫球赛，以及聆听顶级交响乐团的演奏。

别克为高端产品车主营造了他们想要的成功人生：更丰富的体验，更周到的服务，没有表面浮华，只有知性、内敛和从容。

别克的营销思维始终着眼于中国思潮变化趋势，并主动对接各时代主流消费者的价值观，而高端产品则是承接这一思维的优质载体。

基于这一逻辑，自2016年便开始布局的Avenir系列正在为别克带来丰厚红利，为其品牌价值增长贡献持久力量。

在销量大涨的情况下，别克同样积极布局了新能源与智能科技领域。2020年，别克先后上市微蓝7纯电动SUV与微蓝6 PHEV两款产品，进一步扩充了旗下新能源产品序列。

其中，微蓝6 PHEV搭载别克全新开发的eMotion智能电驱科技，汇集E-CVT智能电控无级变速箱、高性能双驱动电机、LG电芯组成的三元锂离子动力电池以及专为混合动力开发的1.5L DVVT四缸发动机。

整车可实现135kW综合最大功率、380Nm综合最大扭矩、60公里纯电续航、780公里最长综合续航，以及1.4L百公里综合油耗，在合资新能源产品中优势明显，完美展现了别克品牌在新能源领域的技术储备与技术自信。

2020年广州车展，别克重磅发布V2X技术，并宣布将于年内推出搭载这一技术的量产车型。届时，别克旗下产品将实现车与车(V2V)、车与道路基础设施(V2I)之间的信息交互及共享能力。

同时，别克eConnect 3.0智能互联科技也迎来了全新升级，新增轻应用平台、智能服务推送、一键注册等功能，提升语音交互、车载导航等方面的表现，大幅革新了用户的智能用车体验。

显然，在上汽通用“2025车联网战略”的推进下，别克品牌的智能网联汽车研发势必进一步加速，这将有助于别克顺应时代发展潮流，在现有基盘之上开辟新的销量增长点。

别克的高端战略已取得阶段性成功。

这个百年品牌在中国的成功经历值得研究和借鉴。判断消费趋势，研究消费习惯变迁，并提前布局产品和服务，深深扎根中国的别克正在收获回报。

别克更用长情的营销策略影响着消费者的价值观，并实现他们的探索求知梦想。

对于2021年“突围破局，再攀高峰”这个Flag，别克当然希望能够实现中国销量新高。但相比于数字的增长，别克或许更希望Avenir系列产品能够走进更多消费者的车库，让他们获得“别克”式的成功生活。