蔚来ET7外观实拍解析 能否成为电动新标杆?

蔚来旗下首款纯电动轿车ET7正式发布,拥有150kWh固态电池、超过1000公里的续航、强大的超算平台、自动驾驶功能等等亮点,想要快速了解一下这台“超级”新车么?我们一起来看看吧。

蔚来ET7外观实拍解析 能否成为电动新标杆-图1

想快速了解蔚来ET7么?记住以下几点就够了

·定位为纯电动中大型轿车,补贴前售价区间为44.8-52.6万元

·目前有70kWh和100kWh两种电池包可选,未来还提供150kWh固态电池可选

·搭载150kWh固态电池车型续航里程超过1000公里

·系统最大功率480kW,最大扭矩850N·m,0-100km/h加速3.9秒

·搭载NIO Aquila超感系统和Adam超算平台

·搭载NAD蔚来自动驾驶平台

·2022年第一季度开始交付

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蔚来ET7外观设计上延续了家族式的特征,尤其是前脸的造型在X-bar设计的基础上稍作调整,相比ES8等车型,新车看上去更加简约激进,另外这样的设计还带来了更出色的风阻系数,仅为0.23Cd。

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分体式全LED灯组

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车顶上“暸望塔”式布局的自动驾驶感知硬件设计是一大亮点,位于中间的是超远距高精度激光雷达,左右两侧的是拥有800万像素的高清摄像头,将感知硬件设计在车顶上方的好处在于避免遮挡、减少盲区。

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车身的侧面的视觉效果非常修长流畅,较短的前后悬配合溜背式的设计又增添了一些动感。蔚来ET7长/宽/高尺寸分别为:5098/1987/1505mm,轴距为3060mm。

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车门把手依旧为隐藏式设计,采用平行弹出的方式,另外当手握把手时车门会自动小幅度弹开,同时蔚来ET7全系车型标配无框电吸门配置。另外还搭载了全球首款基于UWB技术的数字钥匙,可实现厘米级精准定位。

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车身四周多处还配备了多个自动驾驶传感器,包括前翼子板、两侧外后视镜等。

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实拍车辆配备21英寸双色轮圈,轮胎为马牌SportContact 6系列,轮胎尺寸为255/40 R21。另外还配备了Brembo刹车卡钳。不过目前开启预定的车辆仅提供19或20英寸轮圈可选。

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蔚来ETC采用穹顶式玻璃车顶,达到1.9平方米,同时双层隔热玻璃可以隔绝99.5%的紫外线

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车尾的造型更加简约,尾灯采用了贯穿式的设计。另外车顶后边缘位置设计了一个鲨鱼鳍融合了高清摄像头。

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蔚来ET7的充电口位于车辆的左后方,支持智能感应打开或关闭

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蔚来ET7亮相活动上还发布了该车的内饰官图,浅色风格和木纹饰板的组合呈现出简约、自然的效果,这一切都归功于几种高级的材料应用,包括Microfiber超纤绒顶棚、Nappa内饰套装、可再生藤木Karuun等等。

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蔚来ET7采用了两辐式设计,同时配备了10.2英寸的HDR全液晶仪表和12.8英寸的中控台触摸屏。硬件方面采用第三代高通骁龙汽车数字座舱平台和5G通信模块,NOMI也更加智能。

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此外,全系标配23个扬声器,打造了7.1.4车载沉浸声系统,环绕式瀑布氛围灯、前后排座椅通风/加热/按摩,同时后排座椅还支持27度角度调节等等功能。

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动力方面,蔚来ET7搭载前永磁+后感应双电机组合,最大功率为480kW、最大扭矩为850N·m。官方数据显示该车0-100km/h加速时间仅为3.9秒。

目前开启预定的车型提供70kWh、100kWh两种电池包可选,续航里程分别为500km和700km,预计2022年第四季度开始,还可以选择150kWh的固态电池包,届时蔚来ET7的续航里程将超过1000公里。

蔚来ET7外观实拍解析 能否成为电动新标杆-图18

底盘方面,蔚来ET7全系标配空气悬架CDC动态阻尼控制,并且基于高精地图与高精度传感器的4D车身控制系统可提前感知路面颠簸,主动调节悬架,从而提升该车的舒适性。

蔚来ET7外观实拍解析 能否成为电动新标杆-图19

蔚来ET7搭载了NAD(NIO Autonomous Driving)自动驾驶系统,NAD将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景,点到点的自动驾驶体验。蔚来ET7全车拥有33个高性能感知硬件,包括11个800万像素的高清摄像头,1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器。

蔚来ET7外观实拍解析 能否成为电动新标杆-图20

蔚来ET7搭载NIO Adam蔚来超算平台,配备四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片,算力高达1016TOPS。

总结:本次蔚来ET7的发布给大家带来了不少惊喜,包括150kWh固态电池、NIO Aquila超感系统、Adam超算平台以及NIO Adam蔚来超算平台等等,不过该车2022年第一季度才能正式交付,已经预定或是感兴趣的小伙伴们还要耐心等到一段时间。

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