继2020年提前实现20万辆年度目标之后，一汽红旗2021年又迎来销量“开门红”。
根据一汽集团官方公布的数据，2021年首月，红旗品牌销量超32,500辆，同比大涨158%，创下历史新高。
捷报传来不久，2021年中国一汽暨红旗品牌新闻年会也于长春顺利落下帷幕。会上，中国一汽董事长、党委书记徐留平对一汽集团在“十三五”期间的发展成果进行了总结，并分享了集团面向“十四五”战略思考。
无论是从销量、利润、自主品牌还是合资企业的维度来看，全面深化改革的一汽集团均在市场下行的背景当中实现了逆势上扬，谱写了一幅快速、高质量发展的画卷。
而作为这幅画卷中的最浓重的一抹色彩，红旗从2018年的3万辆，到2019年的10万辆，再到2020年的20万辆，一路高歌猛进，在行业三连跌中走出了“超常”的跃迁曲线。
不仅如此，红旗还对2030年冲击100万辆销量目标的计划进行了调整，争取在5年内实现这一目标。当下，奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌在华销量均处于70万辆级别，红旗若在2025年顺利达成百万辆，意味着它将强势跻身全球高端品牌第一阵营。
全球汽车产业正处于大变革的前夜，中国汽车能否在市场、技术、产业模式方面赶超甚至引领世界，中国一汽敢立潮头。而红旗的天命，就是让“中国豪华”闪耀世界。
扎根沃土，方能结出硕果。红旗过去三年的成绩与开拓未来的底气，既离不开红旗自身的积极进取与探索，更离不开一汽集团给予的好篮子、好土壤，与全面深化改革的勇气。
中汽协数据显示，2020年中国汽车产销分别完成2522.5万辆和2531.1万辆，同比分别下降2%和1.9%。虽然降幅相比上年有所收窄，但疫情、经济下行带来的冲击显然未被完全抵消。
2020年，一汽集团全年实现整车销量370.6万辆，同比增长7.1%，增速优于行业9个百分点。整个“十三五”期间，一汽集团销量从310万辆提升至370.6万辆，平均增长率4.5%。同时，公司市占率从11.6%增长到14.6%。
在这一进程中，红旗品牌贡献卓越。尤其是2020年，红旗不仅跑赢市场大盘，还提前完成了20万辆销量目标，在某些月份甚至超越沃尔沃、雷克萨斯等豪华品牌，成为中国豪华车市一支不可忽视的新力量。放眼整个汽车市场，称得上“风景这边独好”。
过去一年，汽车行业并不好过。困顿之中，红旗积极防控、推陈出新、升级营销，打出组合拳，最终完成了销量“三级跳”，不仅让外界质疑声不攻自破，也强势提振了集团信心。
一年来，红旗“高光时刻”不断。在HS、HS5“双子星”巩固销量基盘的前提下，红旗相继推出H9、E-HS9等高端新品，有效提升了品牌价值含金量，并彰显了品牌的技术储备实力。
以数字化转型为依托，红旗在拿出用户渴望的好产品的同时，也在不断为用户带来新的选车、购车体验，实现营销模式的全方位升级。
凭借高速扩张的销售网络与“智慧六位一体”的体验式营销，更多用户得以全方位感受到红旗的品牌体验、产品体验、销售体验、服务体验、生活体验和文化体验。红旗所代表的“中国式新高尚精致主义”，正在融入到更多国人的日常生活中去。
细心观察不难发现，用户思维是红旗茁壮成后背后的那条伏线。
正如徐留平所说，“中国一汽坚持和践行用户第一理念，始终把用户利益和需求作为经营工作头等大事来抓，作为一切工作的出发点和落脚点，持续提升用户满意度、忠诚度和推荐度。”
这一年，红旗让用户渴望、被用户喜爱。毫无疑问，2020年是不折不扣的“红旗之年”。
不久前，一则消息在汽车圈霸屏：红旗H9将以进口形式在日本上市，当地售价直逼雷克萨斯LS与奔驰S级。
事实上，红旗“出海”已不是新闻。去年12月，红旗H9就在阿联酋城市迪拜举办了上市发布会，并面向当地用户开启预售；同月，一汽进出口公司在长春与天津港口发车，将400辆红旗汽车装船发往沙特；今年1月，红旗H9抵达首尔，并在当地举办两场发布会，宣告进军韩国市场。
虽然现阶段的红旗品牌出走海外市场，树立品牌调性的意义要远大于商业目的，但不可否认的是，来自中国的红旗正以一个更加开放的姿态拥抱全球，向世界递出一张“中国制造”的新名片。
另一方面，近年来的红旗也不断在国内市场探索年轻化的边界，在本就家喻户晓的品牌知名度下，不断尝试更为人乐见的“跨界”营销。
2020年，红旗在品牌形象刷新上的努力有目共睹。不仅联手中国女排拍摄品牌宣传片、刷屏网络，还与亚洲顶级电子竞技赛事展开深度合作，在新生代用户心中提升“存在感”。
此外，凭借创新的数字化营销，一汽红旗于近日荣登“2020中国新增长·数字化革新榜”。
究其原因，一汽红旗在去年的疫情之下联合抖音平台及全网经销商共建了“旗仕计划”，共孵化400余家经销商及素人抖音账号，粉丝量达748万，形成了私域流量池，有力促成了线下销量的转化，成为疫情期间车企线上营销的范例。
这种接地气的“画风”，在几年前的红旗身上是难以想象的。但在中国车市的变局与重构之中，频频“出海”、“跨界”的红旗颠覆了所有人的固有认知。曾经的“国车”华丽转身，以更开放、更年轻的姿态，成为了中国汽车消费者的新宠。
问渠那得清如许，为有源头活水来。
红旗能够在近年来爆发出源源不断的创新能力，根源在于一汽集团的基础好、底子好，动力则来自一汽集团全面深化改革、举集团之力复兴红旗的战略指引。
自2017年到任一汽后，新掌舵人徐留平便采取了引发行业震动的“四能改革”——干部能上能下，薪酬能高能低，员工能进能出，机构能增能减。一系列措施令如今的一汽集团意气风发，也足见这位中国汽车巨头在面对时代挑战时，革新自我的力度与深度之大。
根据规划，到2025年，一汽集团将实现销量超过600万辆，年均增长8%左右；营业收入过万亿元，年均增长8-9%；经营效益不断增长，核心竞争能力大幅增强，创新驱动高质量发展的后劲持续夯实。
徐留平也在会上一再强调，“只有全面深化改革，中国一汽原有的活力，原有的能量，才能发挥出来。”
值得注意的是，面向“十四五”，一汽集团要做到自主品牌新能源汽车占自销量比例超过20%，智能网联汽车L3级以上渗透率达到20%，L4级以上渗透率达到5%。因此，对于在自主品牌中居于核心地位的红旗来说，解决“卡脖子”的技术问题，坚持自主创新、自立自强将是未来发展的关键。
根据阩旗（R.Flag）技术发展战略，到2025年之前，红旗将推出17款全新车型，其中包括15款新能源车型。可以预见，一大批新的技术、产品成果，将有力助推红旗百万销量愿景的达成。
中汽协预测，从2021年起，中国汽车行业会逐步恢复到同比正增长的发展态势，扭转前两年的下滑趋势，并有可能在2023年冲上3000万辆的台阶。这对于红旗品牌乃至整个一汽集团而言，更是一个“再加速”的历史机遇。
自2018年新红旗品牌战略发布以来，红旗的市场化转型便在一汽集团深化改革的背景下释放出了无与伦比的力量。
曾经，红旗年销20万辆是天方夜谭，但红旗做到了。2021年，红旗将销量目标定在了40万辆，同比增长100%，这个数字似乎不再像当初那样触不可及。沿着这条复兴之路，红旗已准备好排除万难，向着年销百万辆的目标继续奋进，让“中国豪华”闪耀世界。
