对于现在的消费者来说，“汽车”已经不仅仅是一个简单的代步工具了，颜值、智能、驾驶表现一样都不能少，这些都是考验一个品牌综合实力的地方。而作为岚图品牌打造的首款产品，岚图FREE也恰恰符合我们提到的这几个关键要素，颜值够高、配置丰富，并且它还具有相当出色的动力储备，要知道这是一款零百加速4秒多的电动SUV车型。那么问题来了，这款车在驾驶层面的表现能够匹配它如此强劲的动力吗？今天我们就一起来看一看。

一、岚图FREE这一次都会面临哪些挑战？

本次活动主要是来考验岚图FREE这款车在极限状态下的动态表现，而用来考验这款车的科目也是相当丰富，按照顺序依次为0-100km/h加速、100-0km/h制动、S型弯、绕桩、圆形弯道以及颠簸路等项目。虽然在日常驾驶时我们很难触碰到车辆的极限，但是在关键时刻极限越高的车往往更能让人放心。

加速表现对于岚图FREE来说简直再容易不过了，510kW的功率输出和1040牛•米的扭矩输出，让这款车在0-100km/h这一项的成绩定格在了4.5秒，要知道这只是一款30万级的中大型SUV，这种表现足以令竞争对手汗颜。

在体验之前，岚图官方的工作人员也曾透露，其实在技术层面岚图FREE完全可以将加速做到4秒以内，但是结合国内的路况来看，还是将动力调校的保守了一些。其实这句话翻译过来就是：我有技术能让这车加速更快，诶，但我就不弄，我就是玩儿。

在加速过后，你还是要想办法让车辆停下来的。在100-0km/h的制动科目上，岚图FREE祭出了两个“大杀器”——博世iBooster 2.0制动系统和ESP 9.3Hev车身稳定系统，这两个系统同时发力下可以让制动的响应速度跟快、制动距离更短，而且车身姿态也会更加稳定，35.9米的成绩也证明了系统的出色表现。

S型弯和蛇形绕桩这两项科目都是对岚图FREE的底盘以及驾驶稳定性方面的考验。虽然这款车的定位更偏向家用，但是在实际的驾驶体验中却给了我们不小的惊喜。底盘的整体调校可以用“刚柔并济”这四个字来形容，在面对连续重心转移的时候车身依旧能够保持相对稳定。

圆形弯道主要体现岚图FREE的车身循迹性表现，在倍耐力P-ZERO高性能轮胎的加持下，出色的抓地力让车身姿态更加稳定，同时也会给驾驶者更强的信心。

在本次的体验中，厂家用一般工地铺设路面的钢板和减速带来模拟日常的颠簸路面，而这主要考验的是岚图FREE所搭载的这套主动式空气悬架的表现。这套空气悬架不仅支持主动调节和随速自动调节，而且可调节的幅度更是达到了100mm。在实际体验中，空气悬架的表现果然可以用“完美”二字来形容，振动过滤的相当充分，车内的乘坐舒适性有了很好的保证。

作为一款重达2.3吨的中大型SUV，岚图FREE的动态表现是很值得肯定的，操控极限完全不输给一些售价高出不少的海外豪华品牌车型。虽然由于场地原因并没有对这款车进行麋鹿测试，不过我们还是很期待未来能够亲眼见证岚图FREE官方给出的75km/h麋鹿测试成绩。

二、岚图FREE的外观颜值有多高？

相信关注岚图FREE的朋友们大部分都是因为它的颜值，不得不说这种设计的原创度很高，而作为最新的电动车型，岚图FREE也运用了不少时下流行的设计元素，比如横贯整个前脸的LED灯带和可发光的LOGO，特别是在夜间点亮后辨识度是相当高。

格栅内部采用了竖条纹的设计

大灯组内部采用了全LED光源，矩阵式灯组、自适应远近光以及自动大灯都是作为全系标配的存在。

车身侧面，岚图FREE拥有流畅且优雅的线条设计，由于其大五座的定位，所以并不需要为三排的空间实用性而做太多的文章，溜背式的造型设计成为了这款车外观的点睛之笔。车身尺寸方面，岚图FREE的长宽高分别为4905*1950*1690mm，轴距为2955mm。

隐藏式门把手风阻更低，而且整体性更强

20英寸轮圈是全系标配，并提供多种造型可选

车尾造型饱满且富有层次感，贯穿式的尾灯组设计与车头形成了很好的呼应，岚图品牌的英文标识被放置在了灯组的中间。

灯组内部的设计相当精致

D柱上同样印有岚图品牌的“VOYAH”英文标识