推出一款SUV，这恐怕是法拉利最纠结的一个决定了。暂且不说决策层左右摇摆了多长时间、对外始终咬死绝对不出SUV，即便是在确定推出之后，也还在遮遮掩掩，甚至不愿意叫SUV——或许这样就不算食言了吧。

无论如何，法拉利旗下的首款SUV今年内就会亮相了。虽然我们已经知道它的名字叫Purosangue（意大利语，意为“纯种马”），但对它的细节几乎还是一无所知。但在我们看来，这位法拉利家族的最新成员至少还面临着8大挑战。

1，发动机

动力层面，Purosangue的最大对手就是兰博基尼的Urus了。Urus上的那台4.0T V8发动机最大功率650马力，并不好对付。不过这对法拉利也并不是什么难事。488 Pista上的那台3.9T V8发动机最大功率达到710马力，借过来用用并不算什么事儿。还有一个选择，就是混动系统。SF90上的混动系统已经充分证明了法拉利的技术研发能力。为Purosangue搭配的混动系统可能由一台V6汽油机加一台电动机构成，功率至少在700马力以上。

2，底盘

当前市场上的豪华SUV里面，要数保时捷卡宴Turbo S的底盘最棒了。自适应的空气悬挂调节幅度大，既保证了通过性、又保证了运动性，还在舒适性与驾驶感方面取得了良好的均衡。另外，它还又四轮转向功能，灵活性大大提升。法拉利表示，Purosangue上面也一定会采用可调悬挂，但至于具体的结构形式与驾驶感受等细节，只能耐心地再等一等了。

3，内饰

内饰方面要看齐的，自然是添越和库里南了。这两款车内饰的豪华程度已经达到了无以复加的地步。当然Purosangue不会简单地模仿它们，而是会在豪华的基础上，突出运动和驾控的元素。从最近的几款法拉利新车来看，法拉利的内饰设计在融合豪华、运动、科技等方面还是有些办法的，比如SF90就不错。

法拉利SF90内饰

4，“哇哦”元素

当人们对一款新车发出“哇哦”的感叹时，就说明这台车已经超越了他们的期待。这里要提到的一款车是Jeep的大切诺基Trackhawk。为什么会提到这款车？因为没人期待它能有超过700马力的功率，但是它有。没人期待它的零百加速能达到3.5秒、最高车速达到290公里/小时，但它达到了。所以，Purosangue如果想成功，就必须具有足够的“哇哦”元素。

5，四驱系统

对于一台SUV来说，四驱系统是不可缺少的。好在法拉利已经有了类似的技术。FF上的四驱系统就很有意思。法拉利甚至为前轴也准备了一台变速箱，在一定速度下能将动力顺畅地传递给前轮。不过，在Purosangue上，四驱系统还是有些特殊要求的——它必须既能满足烂路上的通过性、又必须保持足够好的运动性，而且还得足够轻。具体法拉利能怎么样解决这个问题？我们保持耐心吧。

6，性能

虽然看上去，性能对于一台法拉利来说最不成问题。但实际上，Purosangue的对手并不少。例如0-100公里/小时加速，特斯拉Model X已经能够做到3.2秒（还可以更快），而Urus已经把最高车速做到了300公里/小时的级别。Purosangue必须要击败所有对手，才能不辱法拉利的威名。

7，创新

对于Purosangue来说，诞生时间晚意味着有后发优势。所以人们更加期待从它身上看到创新。比如全碳纤维的轻量化车身、创新的悬挂系统、最棒的主动空气动力学系统以及新架构下，混动系统带来的家族最低的能耗及排放。总之，既然它是法拉利的第一台SUV，就必须在它身上看到多种多样的创新技术。

8，忘记这是一台法拉利

虽然还悬挂着跃马徽标，但你可能需要以另外一种眼光去看待Purosangue了。毕竟，它能给你提供更宽敞的空间、更高的坐姿和更开阔的视野。后排乘客也能享受到足够的舒适和奢华、便利性也完全没问题。发现了吗？你眼前的这台法拉利似乎已经没有那么纯粹了。但这也没有办法，谁让鱼和熊掌不能兼得呢。也怪不得法拉利现任CEO Louis Camilleri 先生始终强调很讨厌SUV这个名字，而且他始终坚持SUV不应该成为法拉利家族的一员。

其实，最好的办法，就是别拿Purosangue当做一辆法拉利来看待。