2021成都车展正式启幕。

作为全球主流车企新品的西部首发主阵地、中国车市睛雨表，每届成都车展都是各大车企争相投放重磅新品的首选之地，也是开启“金九银十”传统车市旺季的风向标。而在中国刚刚平息新一轮疫情，汽车行业面临芯片危机的大背景下，本届成都车展汇聚全球126家主流车企，展出1600余台优质新车、整车，共揭幕首发车型70款，其中全球首发新车23款，全国首发新车30款。呈现一派欣欣向荣的景象。

中汽协数据显示，今年1-7月，乘用车产销分别完成1139.4万辆和1156万辆，同比分别增长20.1%和21.2%。需求端的高速回暖给中国汽车行业注入了更强动能，赋予中国汽车人迎接挑战、克服时艰的强大信心。

他们同心戮力，发挥经验优势和创意才华，为消费者带来充满想象力的展台体验。

更多惊艳新产品，充分呼应了“乐驾不凡”的车展主题。

本次车展，网上车市&网新社专访间邀请到了数十位车企高管，我们将与他们一同探讨、展望车市的现在和未来！

以下是EXEED星途营销中心副总经理李建华的精彩访谈：

网上车市&网新社：请您简单介绍一下星途的新车型。

李建华：星途展台一共有四款车，星途的揽月、追风、TX超能四驱以及刚刚上市的星途凌云400T。

网上车市&网新社：星途凌云400T的核心竞争力是什么？

李建华：超级性能、超级智能、超级安全以及超级舒适。超级安全方面，国内SUV五星碰撞最高得分是星途凌云的产品。在超级性能这方面，依托于火星架构，可以更好的激发整车的性能的表现，搭载高性能的400T的发动机，整体做到7秒以内的零到百公里加速。

网上车市&网新社：除了400T动力之外，星途还有新动力的车型上市吗？

李建华：围绕400T这个动力，后期还有其他产品，9月下旬的新的揽月也会带来不同的产品体验。奇瑞品牌发动机的动力和调教始终是很重要的部分，这次的凌云400T上市获得非常高的认可，此前的1.6T的动力也获得了消费者的关注，普遍认为该发动机达到了节能和性能的平衡。

网上车市&网新社：星途的凌云、追风、揽月，这些命名是出于怎么考虑？

李建华：品牌命名是与消费者沟通的密码，以前英文系列的名字星途TXL、星途TX等。其实这个命名本身没有什么问题，但是我们发现对消费者对记忆的融合度非常有限，我们这一次采取全新中文命名，也是为了更好的提高与消费者的沟通效率。

同时命名还要符合消费者对各个产品的价值取向，这样来说不仅可以非常好的赋予产品价值内涵，同时能够有效地缩短跟消费者沟通的距离，使得每次跟消费者沟通，都能形成很深的记忆，和有效信息的有效积累。比如像追风，它拥有星途产品体系中最年轻的一批消费者，新潮的科技、运动的体验是他们更为在意的。所以在这个命名的时候我们就更希望有一些追风少年的味道。

网上车市&网新社：M3X火星架构的升级，哪些比较符合市场的趋势？

李建华：火星架构的升级，更加适应目前消费者的趋势，比如更高的车身强度，目前高强钢大概是70%，凌云400T用到85%，整个车是几乎是高强钢的做成的，进一步保护车内乘客安全。另外车联网系统、智能驾驶系统、动力驾驶系统我们做了很多预埋的升级，使得消费者购买产品后，还能定期带来一定的产品升级的能力，这些都涵盖在火星架构中。

网上车市&网新社：除发布会以外，星途有没有其他营销活动？

李建华：后期会强化线下的品牌活动，消费者通过全新的超能活动营可近距离感受星途的产品。同时会参加线下比赛，通过比赛更好的演绎产品性能，能够让消费者亲身体验。在新产品诞生过程中，会邀请消费者共同选择哪些是需要的配置。我相信这样的产品面向市场的时候，一定会得到好的反馈。凌云400T没有那么长的时期，我们做了一些线上的预售，目的是推给消费者不会感觉那么突兀，事实上我们这个过程还是取得比较好的成效，线上的预售获得2000多个订单。

网上车市&网新社：基于M3X火星架构之后，还有还有哪些新车，或者我们今年还可以见到哪些星途的新产品？

李建华：9月份、10月份还有不少的新的产品，新的线下的体验会开启，比如揽月400T的上市，还有今年预计10月发布的追风全新车型。

网上车市&网新社：如果给星途定一个小目标，星途在今年希望取得什么样的成绩？

李建华：今年四季度销量应该比1到8月份更高，在凌云400T上市之前，我们主销的价格区间一直在14万到15万，通过凌云400T的导入，希望能在16万到18万这个区间获得消费者的认可。因为这个价位上消费者的认可，也是做一个被大家所接受的中高端的品牌需要得到的认可。对于一个新品牌来讲，消费者对我们认可是最大的成就。