看见这篇文章的标题，可能99%的人都觉得作者脑袋瓦特了吧？事实上，这里说的“琥珀”和“云母”不是昂贵的文玩收藏品或者可以用一堆化学名词来解释的矿物质，而是岚图在9月17日发布的全新电池安全技术。在位于天津中国汽车技术研究中心举办的这次发布会，不仅发布了岚图自研的电池安全技术，同时进行了挤压、碰撞、高温淋水等安全测试，展示了岚图汽车作为电动汽车“国家队”的不俗技术实力。
对于一辆电动汽车而言，用户的安全是最为重要的，而在这其中，电池安全又是重中之重，岚图汽车CEO卢放博士表示：作为新能源“国家队”，岚图更为务实，秉持用户安全至上的价值观，将“用户理念”作为企业的战略级选择，从用户安全、用户价值、用户体验、用户共创四个维度出发，成为可持续的用户型科技企业。
目前电动汽车主要使用磷酸铁锂和三元锂两种电池。二者各有优势，又各有短板，三元锂电池具备能量密度高、低温性能好的特点，常用于高端电动品牌。但相较于磷酸铁锂电池，三元锂电池有着更高的安全防护及热管理要求。因此，三元锂电池若想在高性能和高安全上达到平衡，冷却系统以及整个电池包的热管理系统是核心突破口。
2021年1月1日，新国标GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》开始实施，并针对电池安全新增热扩散试验，规定电芯单体热失控后，整个电池包不起火、不爆炸的安全时间为5分钟。为了实现并超越国标所要求的热扩散安全性能，同时保持能量密度、成本和安全的平衡，岚图打造出“琥珀” 电池系统和“云母”电池系统两项电池PACK核心技术。
据黄敏博士介绍，“琥珀”和“云母”电池系统均采用高质量的三元锂电芯。基于行业唯一的双动力路线解决方案，岚图将全新自研电池系统分别应用于岚图FREE纯电版、增程版。其中“琥珀”电池系统技术应用于岚图FREE纯电版，“云母” 电池系统技术则应用于岚图FREE增程版。
“琥珀”和“云母”的区别是什么？
“琥珀”和“云母”两种电池系统的区别主要在于三维隔热墙的材料及结构不同。
“琥珀” 电池系统的三维隔热墙技术是在电池包内填充特殊的有机硅复合材料，这种材料的特点是结合有机硅聚合物+低密度隔热材料+阻燃剂，形成高效的隔热阻燃绝缘层，使得每个电芯单元像“琥珀”一样处于充分包裹中。
“云母” 电池系统三维隔热墙技术，是在电池包内加入层状Al-Si云母和气凝胶，且电芯和云母、气凝胶会像云母石一样层叠堆积。
“琥珀”和“云母”的应用场景如何？
目前，“琥珀”电池系统应用于岚图FREE纯电版，而“云母”电池系统应用于岚图FREE增程版。
电池管理系统的优势：自研云端BMS系统
同时，岚图汽车坚持用户安全至上的原则，开发了云端BMS系统，使得电池系统的安全得到了进一步提升。目前电动汽车搭载的车端电池管理系统即BMS，局限于本车的电池管理，本地存储和计算能力有限，无法对车辆的电池系统提供长期精确的安全管理，岚图汽车在全系车型具备BMS OTA功能的基础上，开发了岚图专属云BMS，能够实现同时在线服务百万辆车并且提供全生命周期的电池健康和安全管理。
通过建立云端故障监控模型，岚图专属云BMS能够对不同的用户场景加以区分，基于过去收集的历史运行工况和实时数据，岚图由云端大数据平台进行分析、诊断和预警电池故障，实现7*24小时在线跟踪，并通过APP对电池系统可能出现的异常推送安全预警，做到提前2小时对冒烟、起火、爆炸等关键故障预测，对3级故障做到提前一周预警。同时，岚图专属云BMS还从充放电倍率、深度和环境因素等多个维度建立了一套完备的电池健康评价体系，向用户提供最优的电池系统维护和保养建议，持续跟踪分析电池状态，实现更优的电池系统管理策略和效果，延长电池系统使用寿命。随着车辆接入量增加和使用时间增长，岚图专属云BMS故障预测和寿命预测模型还能不断优化模型参数，提升预测精度，做到越用越“聪明”。
被动安全必不可少，PACK安全防护设计加持
在被动安全防护上，岚图采用了PACK五层安全防护，由定制化开发的车身防护，结合高强框架、压力传递、形变吸能和电芯双保险，一共采取了五层电池安全结构设计。
车身防护：由于汽车的前后部都有足够的缓冲吸能空间，对于电池系统而言，侧面通常是面临威胁最大的方向。岚图FREE车型的B柱结构，采用了TRB工艺的1500Mpa超高强度钢材；在车门门槛位置，用了双层结构的1500MPa超高强度热成型钢；前后车门内部，还有行业最高等级的2000MPa热成型钢制成车门防撞梁。最强的车身防护，这是岚图对电池系统的第一层防护。
高强框架：在高强度车身的内部，电池包外壳采用高强铝合金框架、带多条加强筋的特殊设计，让整个电池包结构更强、更耐撞击。在岚图的安全测试中，电池包可以抵御高达20吨力（相当于一辆轻型坦克的重量）的挤压而不发生安全事件。高强度耐冲击的电池包外壳，是岚图FREE对电池系统的第二层防护。
压力传递：电池包系统的防护设计不止步于外壳。在电池包内部，岚图设计了与车身结构相匹配的多条横纵加强梁，通过横亘整个电池包的横纵交织立体结构，将来自外界的碰撞能量充分地分解与吸收，保护内部电芯免遭碰撞力的伤害。高效的压力传递，这是岚图对电池系统的第三层防护。
形变吸能：假设遭受到罕见的、过于猛烈的撞击，无法完全避免电池包遭受碰撞压力，岚图还对电池包预设了形变吸能空间，留有超过30mm的形变空间，在电池包受撞击变形时，保护其中电芯免遭损伤。高效的形变吸能，这是岚图对电池系统的第四层防护。
电芯双保险：岚图为电芯开发了独特的防爆阀和熔断装置。一旦有极端的撞击侵入，电芯造成短路或电芯内压力增加，电芯池双保险能立即启动保护作用，切断电池内短路回路，释放额外压力，确保电池不起火、不爆炸。电芯双保险，这是岚图对电池系统的第五层防护。
岚图电池实验室众测挑战
除了优秀的设计与领先技术之外，岚图还进行了大量的研发试验来验证电池的安全性和可靠性。本次在天津我们也参观到了三个实验室的测试演示，基本都是与PACK五层安全防护所相关的。
1、挤压测试挑战：
试验目的：模拟整车碰撞之后的侵入场景。
挑战超国标：以半径达75mm的刚性半圆柱体，以200 kN（国标要求是100kN）的力挤压，保持10分钟，观察1小时。
试验结果：电池包不起火、不爆炸。
2、模拟碰撞测试挑战：
试验目的：模拟整车碰撞产生的加速度场景。
挑战超国标：加速度50g/60ms（国标最大28g/60ms）；然后观察两小时；
试验结果：电池包无泄漏、外壳无破裂、电池包无起火或爆炸现象；绝缘电阻不小于100Ω/V。
3、高温高压淋水测试挑战
试验目的：模拟高温高压洗车场景。
挑战超国标：75-85℃、10MPa（国标强检无）的高温高压水流冲击电池包接插件及各个密封面，时间3分钟，拆开电池包检查。
试验结果：电池系统未进水，电池包无起火、无爆炸。
除了优秀的设计与领先技术之外，岚图还进行了大量的研发试验来验证电池的安全性和可靠性。目前，国际上电动汽车电池安全测试标准共计20余项，岚图在此基础上增加超60大项，通过80大项150小项的极端严苛测试，模拟用户用车场景，通过火烧、挤压、温度冲击、振动冲击、底部球击、冷却液泄露等远超国标的电池安全严苛测试，打造电池包全场景安全。
在试验室外，岚图累计进行的道路耐久试验里程超过300万公里，覆盖吐鲁番、昆仑山、大理、海南、黑河等不同气候条件和用车环境，经历干热、湿热、干冷、温暖等自然气候条件, 整车、电池系统历经1000种路况以及零下40℃、高温50℃等各种极端环境的严苛测试。据岚图研发部门估计，岚图实现150余项完整测试的时间超过五个月，电池包的整个实验室验证周期超过两年。由于新增数十项超国标的叠加测试组项目，岚图电池包研发周期增加了大约8个月，研发成本增加了约40%。
据悉，岚图汽车目前同时在研发和测试的是高镍三元软包电池，将在不久之后实施量产，实现完全无热失控，并进一步提升电池的能量密度和功率密度。另外还计划导入能量密度约为330Wh/kg的电池技术。
当前，新能源汽车产销量不断提高，但电池安全和续航始终是影响用户购买和使用新能源车的重要考量。岚图汽车在保障电池密度，增加续航里程的同时，不断提高电池的安全性能，打消用户对新能源汽车的电池安全焦虑。随着造车“国家队”入场，电动汽车竞争格局将进入2.0时代。岚图汽车将以中国造车“新实力”的身份，不断研发、储备和商业化投放更多前沿电池技术，逐步自主掌握新能源汽车核心技术，重塑中国品牌高度，真正为用户打造一部安全的高品质电动好车。
