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电动车涉水后又托底害怕?岚图FREE就这样测了下…

今年国内的雨比往年多,使得广大新能源车主们涉水行车成为了常态,新能源车型的动力电池布置在车底,防水密封性其实大家不用担心的。但涉水时是基本看不清水下路面状况的,就很可能出现涉水后“托底”进而导致动力电池底部发生碰撞……当这种情况发生时,还能继续行驶吗?究竟会不会漏电?相信是广大新能源车主们最为关切的问题。何以解忧?“唯有岚图”!

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作为新能源汽车的“国家队”选手,相信大家对岚图旗下的产品安全性能有着很高的期待!为了证明自己在安全方面的实力,岚图汽车带着其首款量产车型岚图FREE纯电版和增程版来到了中国汽车测试界最权威的中国汽车技术研究中心,公开挑战全球首个涉水后底部碰撞测试,最终结果如何?一起来了解下吧!

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全球首个涉水后底部碰撞测试:还原电动车涉水后又托底的极限用车场景!

日常使用场景下,车辆和电池包会面临涉水、碰撞等多频次、多场景的考验。为了全方位的安全,岚图FREE纯电版、增程版不仅对单一电池包开展2倍国标的挤压、2倍国标的模拟碰撞、防护最高9K等级的高温淋水叠加测试,更开创性对整车采用“全场景事故叠加”测试。

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涉水后底部碰撞测试,就是为了还原暴雨时,车辆涉水后又出现底盘托底的极限用车场景,对新能源车来说是全球首次。中汽中心专家认为,这更具真实性和现实性意义。

高标准只是岚图基本线:挑战高于6倍的国标水深!30km/h的速度硬磕障碍物!

岚图FREE纯电版、增程版均独立参与此次测试,涉水深度为600mm(国标为100mm),是国标的6倍,还原岚图FREE在特大暴雨时经过超深积水路面的真实路况。

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涉水后,岚图FREE绕过车身结构的保护,以30km/h的速度硬磕210mm的障碍物。电池包最低位置与障碍物至少重叠36mm,验证涉水后发生底部碰撞事故后,电池包及整车结构是否安全。

岚图FREE“安全零焦虑”:“未冒烟、未起火、未爆炸、未进水”!

涉水碰撞测试后,中汽研汽车检验中心有限公司实车碰撞试验室主任刘磊现场发布测试结果:岚图FREE纯电版、增程版涉水后电池包都“未冒烟、未起火、未爆炸、未进水”,电解液无泄漏,物理防护符合标准要求,完全满足电动汽车安全考察要求。

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岚图FREE以硬核实力给用户带来“安全零焦虑”的拥车体验,成为全球首个成功挑战电动车涉水、底部碰撞公开测试的车型,被现场专家和媒体赞为“水中潜艇”和“陆地坦克”。

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值得信任的“国家队”实力:硬核安全品质,研发人员60%以上拥有硕士及博士学位!

岚图始终以安全为基石,在内部电池安全拥有一票“否决权”。为打造最有安全感的电动SUV,岚图采用了全球首创的两大车身技术,在电池方面,更是采用了行业首创的“三维隔热墙”技术、PACK五层安全防护、专属云BMS三大电池安全技术,重塑电池安全标准。

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岚图的电池研发团队,来自世界各地,60%以上拥有硕士及博士学位,致力于研发领先的电池系统技术,以“国家队”实力为用户打造安全的高品质电动好车。

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结 语:安全永远最重要!

众多新能源车企一直在不遗余力的宣传自身产品在电池安全方面如何如何优秀,但像岚图FREE这样敢于还原电动车涉水后又托底的极限用车场景的其实并没有!可能有的小伙伴会说这是在作秀,其实并不是,这场测试完全是以用户的角度出发,而且我认为安全方面不允许有“作秀”这两个字存在!况且,如果岚图FREE在安全方面没有真功夫,怎么可能能主动接受这种严苛测试呢?在安全这条路上,无论是水路还是公路,安全永远都是第一条!为我们中国自己的新能源品牌点赞!

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排量 1.5T/纯电动 驱动方式 后置后驱

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