宾利添越在该项目的得分为：24分（此项满分为30分）
1、中期改款后的添越V8，动力参数几乎未变，与之前保持一致。但是从布局上发生了巨大变化，那就是取消了W12车型，因此，V8车型目前升级为家族旗舰。这台4.0L双涡轮增压V8发动机最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，传动系统为一台8挡手自一体变速箱。
动力系统、变速箱形式（4分）
2、底盘方面，添越的悬架结构为前：双叉臂式独立悬架，后：多连杆式独立悬架，同时配有软硬、高低可调的空气悬架。配备22英寸的轮圈以及10活塞的刹车卡钳。
底盘及配置表现（5分）
3、添越采用了全时四驱的驱动形式，中央差速器结构为：托森式差速器。驾驶模式方面在运动、经济、舒适以外，还拥有越野和雪地两种模式。
驱动系统（4分）
4、宾利添越所搭载的这套V8+8AT的动力组合并不会给驾驶者带来什么压力，从车辆启动的一瞬间那略显低调的排气声浪就能感受到，相比起肌肉猛男它更希望成为一位有底蕴的绅士，城市道路中行驶，发动机转速仅仅是1500-2000rpm，此时出色的平顺和静谧表现甚至能让你忘记去挑逗550马力的欲望。
变速箱的动作十分轻微，如果不是大脚油门的话完全不会察觉到换挡的动作，但如果仔细观察全液晶仪表上的转速表就能发现，这台变速箱是如此的勤奋。
添越是一台适合自己驾驶的豪车，轻盈的转向在城市中穿梭游刃有余，没有任何笨重或者迟滞的感觉，而底盘更是尽最大的可能将道路“熨平”。
想要体验这台V8发动机550马力的激情一面，那么最好选择高速或城市边缘，切换到运动模式，变速箱进入S挡，此时优雅的绅士立刻变身为全副武装战士，V8浑厚的声浪犹如怒吼、猛烈的推背感犹如前赴后继的军队，此时770牛·米扭矩完全甩脱了那些礼貌的绅士风度。
驾驶感受（5分）
5、运动模式下，之前在城市中舒适的自适应悬架系统会变得硬朗不少，转弯时的侧倾控制到位，加速和刹车的俯仰也不算夸张。人在车中酣畅淋漓的驾驶，极尽所能，而添越所展现的姿态依旧足够优雅，稳如泰山。
动态乘坐感受（3分）
6、宾利添越的油箱容积为85升，需要加注98号汽油，官方NEDC综合油耗显示为11.6L/100km，通过车主真实油耗数据和我们的实测，以城市道路为主的环境下该车的实际油耗在16L/100km上下，对于这个级别、动力水平的车型来说，这样的油耗表现还是完全可以让人接受的。
能耗表现（3分）
宾利添越在该项目的得分为：3分（此项满分为10分）
1、目前在售的宾利添越分为V8版本和PHEV版本，其中V8版车型并没有配备轻混系统，PHEV版车型则搭载了一台3.0T V6发动机和电动机的组合，官方数据显示PHEV版车型NEDC纯电续航里程为50公里，快充时间约2.5个小时。
新能源技术（3分）
2、宾利添越的内饰依旧采用了大量真皮材质包裹，并没有采用可回收的环保材质，所以这一项没有加分。环保可再生材料应用（0分）
最后我们来看看这台宾利添越在“豪华180”豪华评分体系的总分是多少：
豪车事“豪华180”豪华指数评分体系简介：
“豪华180”豪华指数评价体系是全国首个专注于汽车豪华质感水平的评价体系。目的是以统一的标准衡量市面上的主流车型，客观有效地对一辆汽车的豪华质感做出评价，让消费者更加快速、直观地认知该车在豪华质感方面所能达到的真实水平。
“豪华180”豪华指数评价体系共从8个大项考察车辆的豪华质感，分别是：品牌与价格、创新与科技、设计与工艺、智能与安全、个性与定制、性能与操控、舒适与氛围、环保与可持续。每个大项中又细分出若干小项，以期达到完整全面的覆盖。评价体系的各细分项都有相应分数，总分180分。
考虑到主观体验在豪华质感评价方面的不可或缺性，评价体系还专门设置了主观评价项目，以期使结论的维度更加完整和人性化。
“豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。
总结：最终宾利添越在豪车事“豪华180”豪华评分体系的总分为：136分，属于非常豪华（130-159分）的标准。
如同艺术品一样，宾利添越拥有让人流连忘返的能力，庄重、优雅，不失时尚、动感，各方面的表现都体现着英格兰克鲁工厂的精湛技艺，作为超豪华品牌的第一款SUV（添越推出之后的几年，劳斯莱斯、兰博基尼和阿斯顿·马丁陆续推出旗下SUV车型），添越一直保持着自身独特的魅力。
与此同时，取消W12版本，加入PHEV车型， 从新款添越身上的变化可以看出，这家百年皇家认证的奢华品牌并没有固步自封，而是积极的向新兴市场靠拢，从这台添越身上可以感受到，日不落的辉煌依旧璀璨。
豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：作为传统顶级豪华品牌的代表，宾利始终代表着汽车行业最高的制造水平。添越就是这种水平的最佳体现。坐在车里的那一刻，那种满足感是对自己努力的最佳奖赏。
