【编者按】

11月19日，2021广州国际车展如约而至。

岁末举办的广州车展就像一张纸，等待着每个汽车品牌，每个中国汽车人在上面复盘这一年；广州车展又像一面镜子，折射出这一年中国汽车行业走过了怎样的发展之路；广州车展更像是一扇门，门的外面就是充满希望的下一年。

2021年太不平凡了。我们已见识了魔幻的2020，却没想到2021仍跌宕起伏。国内疫情此起彼伏，芯片危机接踵而至，每一个困难都足以让汽车市场震动、让车企焦虑，让大众消费者不安。

然而，中国汽车产业和市场展现出了强大韧性。中汽协数据显示，今年1-10月，中国乘用车累计销量达2097万辆，同比增长6.4%。新能源汽车累计销售254.2万辆，同比增长180%。

中国汽车市场正在加速引领汽车产业迈向新时代。

本届广州车展共有全球首发车型54台，其中跨国公司首发车型7台；概念车多达28台，其中国际品牌占9席；共展出新能源车型241台，其中国外品牌展车88台。展车总数高达1020台。这些备受期待的新车背后，是中国汽车人同心戮力，迎接挑战、共克时艰的强大信心，更展现出他们对2022的希冀。

本次车展，网上车市&网新社专访间邀请到数十位车企高管与嘉宾，一同回望2021，展望2022，记录过去，现在和未来，中国车市的每一个难忘瞬间。

以下是魏牌拿铁DHT产品总监原则的精彩访谈：

网上车市&网新社：欢迎原则总监光临网上车市直播间，我们今天一起来聊一聊整个魏牌品牌，拿铁这款车型的一些亮点，尤其是用户比较关注的一些问题和您沟通，那么首先这次广州车展上魏牌都带来了哪些新车？

原则：首先是拿铁DHT，圆梦PHEV、摩卡NOH、玛奇朵DHT-PHEV，还有一个摩卡的改装版，叫做赛博摩卡。

网上车市&网新社：我们知道魏牌一直大力提智能DHT技术，这个系统运用到拿铁之后技术优势在哪？

原则：其实大家的技术原理差不多，只不过有一些细小的差异带来不同的体验和优缺点。拿铁主要优势是得益于两挡技术架构，因为其他的品牌，像丰田、本田都是单挡，单档发动机是串联的，急加速的时候也是串联的，包括后边加速的时候发动机不直接接入，不是双挡驱动它后边会很乏力。

而拿铁DHT，我们在后段加速的时候它会两挡，后力比较大这时候发动机就可以进入，这时候才是真正的双擎驱动，所以后段动力会非常足。一般我们油门踩到底，在80公里的时候发动机就会介入。

网上车市&网新社：理解为就是并联的结构。

原则：对，就是并联。另外一个好处是，有了两挡之后速率比较大，发动机直驱的区间就会变大。像那些车型，他们是没有直驱，虽然说有，但是90公里到100公里之间一小段会有直驱。

但是我们这个直驱会在50公里以后，这还是看算法，看你用的深度，看你的需求。它能直驱的时候就直驱，它直驱就会减少带来串联的能量损耗。因为串联发动机要转变，电力要转成动力，它可以直驱的话会更直接，油耗会更少一些，这是两挡架构的优势。

从电池上也有很多优点，我也做抖音也和用户接触。东北的朋友会问，电池在我这是抗拒的，你这个在我这行不行。我们的电池是三元锂电池，其他的是磷酸铁锂电池。三元锂电池的优势，一是性能大、性能好；二是耐低温。我们在零下35摄氏度正常启动没有问题，所以这款车比较适合东北使用。而有些插电也好还是电池也好，东北是抗拒的。因为冷，不管是插电也好还是纯电也好，一到冬天就有电量损耗，他们就担心这个。

网上车市&网新社：我们把专业的技术语言换成用户语言来说，用户买到这款拿铁DHT他就像买到了什么？

原则：纯电的驾驶感受，新能源的油耗，快顺静省。

网上车市&网新社：您可以再细致跟我们讲一讲，以拿铁为例，这个DHT它相对于“双田”的混动，或者对用户来说它有哪些优势？

原则：刚才说的快，后段加速充沛有力，它可以双擎并联，马上进入并联驱动，在高速上超车，120公里超车，我们开到140-150去超过它，是很充沛的。但是加上电机的话，是两个动力在工作，也是给你很强的推进感。

其实混动车型都比较顺、静，我觉得这个静是很大的一个优势。从日系车来看，一踩油门那个声音，从我们的评判标准来说是无法接受的。但是拿铁DHT的静不是一般的静，不管是声源还是ANC降噪技术都是扎实用料和做工，5毫米的夹层玻璃、3道密封、双层前围的设计，这是在雷克萨斯RX那种级别的车才有5毫米、双前围的，每个前围都有隔吸声材质覆盖，其实这种隔吸声材质覆盖用料和克重是比较重要的。

网上车市&网新社：这款车已经开启了预售，用户也比较关心什么时候上市，价格策略是怎么样，为什么定在20万以下，对用户来说这个价位是不是很值得？

原则：难道这个价位没有吸引力吗？20万以下。刚才我们在发布上说了，要让大家感受到更高级的动力，以燃油车的价格购买更高的动力，有更好的极致的舒适体验，我们的初衷就是让大家买得起的一个高端。

网上车市&网新社：拿铁DHT什么时候上市？

原则：12月份上市，具体时间没有定下来。

网上车市&网新社：拿铁DHT相对于同级别的竞品来说，它的优势在哪？

原则：以新能源对燃油的降维打击，现在合资的CR-V好，就拿它最低配的终端价格来看就是16万多，我刚才说预售是16.28万起步。

网上车市&网新社：他们16、17万是只能买低配车？

原则：对，我们起的中杯、大杯、超大杯是迎合罗永浩那个，没有小杯的概念，我们起步的配置就已经到了他们高配级别了。