当SUV逐渐成为汽车市场上的主流车型时，不少厂商在做性能和舒适两者间的选择题时显然更倾向于后者。这也意味着它的家用属性会愈加明显，反而少了点原本SUV车型该有的“sport”实力，也不免让人产生疑问：国产SUV中有真正的性能车吗？
答案当然是肯定的，其中星途凌云400T于前不久的汽车界“奥运会”CCPC大赛上斩获五项小组第一，以6.58 秒的百公里加速成绩成为全场加速的总冠军，绝对可以说是一台不折不扣的性能SUV。因此，当知晓此次试驾场地搬到天马山赛道上时，笔者是非常期待的，希望能进一步感受到专属于星途凌云400T的极致操控性能。
硬核2.0T发动机赋能，加速感受更直接
本次场地试驾一共安排了五个项目，分别是直线加速、雨水制动、定圆绕桩、麋鹿测试和综合赛道测试等，也正是星途凌云400T在CCPC大赛中夺冠的五个单项。其中笔者最想体验的便是零百直线加速测试，毕竟星途凌云400T的6.58s不仅打败了同组的途观L、沃尔沃XC60，还超越了昂科威S、领克02 Hatchback等车型，一举创下赛会最好成绩。
要想在赛道中跑出一个好成绩，强劲的动力性能绝对是必要条件。星途凌云400T搭载的这款硬核2.0T发动机，凭借350bar超高压直喷系统、第III代智效燃烧系统等技术加持，最大可爆发出261Ps的最大马力和400N·m的最大扭矩，数据表现极其亮眼，比宝马的2.0T高功版发动机还要出色。而在实际的零百加速体验中，这款发动机展现出来的迅猛加速感受也是令人着迷。将转速拉到1500-2000rpm区间后，深踩一脚油门，星途凌云400T车身响应极快，瞬间就蹿了出去，并且加速的后劲也很足，始终都能给你带来酣畅淋漓的加速体验。
除了强劲的发动机赋能，星途凌云400T能取得如此优异的成绩同样离不开变速箱的功劳。这款七速湿式双离合变速器，比AT变速箱换挡更快更直接，所以即便是在初加速的低速阶段，它也没有顿挫现象发生，快速且直接的油门响应速度更符合年轻消费者的口味。
面对极限操控依然游刃有余
畅快的加速感受固然重要，但是汽车本质的安全性能才是重中之重。而在最能代表极限操控状态下的雨水制动和麋鹿测试环节中，星途凌云400T依旧能获得同级别小组第一，也从侧面印证了它不俗的底盘调教和车身控制能力。
在制动距离挑战中，全力踩下星途凌云400T的刹车踏板之后，ESP系统响应速度非常快，它会对打滑车轮进行短暂的刹车释放从而使打滑车轮迅速恢复抓地力。并且得益于与奔驰、保时捷同源的本特勒底盘调教，星途凌云400T的悬挂支撑较为稳定，更有双缸活塞制动卡钳和马牌UC6轮胎的助力，抓地力极强，因此虽未进行具体的数值显示，却让笔者依旧体验到星途凌云400T出色的制动性能。
对于星途凌云400T这样一款体量较大的中型SUV来说，更高的车身重心也让笔者为它的实际麋鹿测试表现捏一把汗。然而在后续的体验环节，它的高水准发挥也再一次证明了自己的实力。基于本特勒大师级底盘调教和博格华纳四驱系统，星途凌云400T即便是在高速状态下进行紧急避险，车身的侧倾也并不是很大，依旧能保持一个较为稳定的姿态，四个轮子能较稳地贴合地面，操控手感非常灵活，给到驾驶者极强的驾驶信心，安全性能得到保障，从而带来人车合一的驾驶乐趣。
连续“攻弯”，展现综合赛道性能
比起前面有侧重点的测试项目，天马山的赛道性能体验可谓是最为综合的一个环节，也是此次比赛决定胜负的唯一标准。天马山赛道逆时针的行驶方向别具一格，包含8个左弯和6个右弯，非常具有挑战性。虽然本次计时路段并未包含整个赛道，不过依旧能让驾驶者充分体验到星途凌云400T的驾控乐趣。
在大直道路段时，星途凌云400T的发动机动力输出非常直接，踩下油门就有较强的动力反馈，保证车辆在直线行驶路段一直都有较高的速度。而在更能体验操控性能的连续弯道中，星途凌云400T依旧表现出众。在高速过弯时，能感受到它较为紧绷的悬架调教，这也对车辆有着不错的侧向支撑，动态操控感受非常灵活。
不过它的转向存在一定虚位，这也让驾驶者在攻弯过程中需要多打一些方向才能顺利过弯而不会碰到桩筒。但是瑕不掩瑜，有了博格华纳四驱系统的加持，还是能及时地将车辆拉回到正常的姿态上来，对于笔者这样第一次跑天马山赛道的人来说，这样的操控性能无异给驾驶者打了一针“强心剂”。而最终也是有媒体老师跑出了1分03秒多的好成绩，除了他自身的驾驶实力之外，星途凌云400T在赛道中的强劲综合性能也展露无遗。
结语：
在本次能体现车辆极致操控性能的赛道试驾中，星途凌云400T凭借其硬核的动力性能、本特勒大师级底盘调教和博格华纳四驱系统等加持的操控水准，在五个冠军项目的体验中均带来了出色的表现。再加上它在道路试驾中所展现出的超高舒适性和智能化实力，兼顾好舒适性之余更是将运动性能发挥到极致，可以说在一众国产SUV中星途凌云400T绝对是最为亮眼的存在，也更符合年轻群体对性能SUV的期待。
