2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在该项目的得分为：17分（此项满分为30分）
得分分析：智能化方面亮点略少，网联和安全配置仍需加强。
在亮点科技配置方面，2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型配有360度全景影像、矩阵式LED大灯组、自适应远近光等功能，算不上特别丰富，所以只能获得及格的成绩。不过好在奥迪在多媒体方面做到了全系一视同仁，12.3英寸的仪表盘、10.1英寸+8.6英寸双中控屏，科技氛围直接拉满。
其中10.1英寸中控屏内置了最新的MMI操作系统，支持导航、路况信息显示、CarPlay/CarLife，而且在触控屏幕的时候还会有震动和声音反馈，如果你是第一次使用这套系统的话也没关系，简单的操作逻辑能够让你快速上手。
亮点科技配置（2分=及格）
仪表中控屏形式与功能（4分=良好）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型配备了车联网功能，但不支持OTA升级。而在语音控制方面，这款车支持对导航、电话、空调以及多媒体系统的语音指令，不过识别率和反应速度还有很大的提升空间。除此之外，奥迪e-tron还全系标配了远程启动功能。
智能车联网（3分=中等）
语音控制（2分=及格）
手机远程控制（3分=中等）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型标配的驾驶辅助系统只有主动刹车这一项，而像是并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助以及疲劳驾驶提醒等功能则需要选装才能得到。
智能自动辅助驾驶（3分=中等）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在该项目的得分为：14分（此项满分为20分）
得分分析：电池电量和充电便利性已经不是问题了，未来可以发展更多的超级充电站。
奥迪e-tron全系都配备的是由宁德时代提供的三元锂电池组，电池容量为96.7kWh，其中慢充支持11kW的交流充电，而在150kW快充的情况下，电池容量从0充至80%仅需40分钟。
动力电池形式（4分=良好）
动力电池电量kWh（3分=中等）
快充时间（3分=中等）
在充电便利性方面，目前全国范围内的国家电网充电桩都能够为奥迪e-tron进行充电，如果家里有条件安装充电桩的话会更加方便。不过要体验到150kW的快充服务还要到奥迪官方指定区域才行。
充电便利性（4分=良好）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在该项目的得分为：25分（此项满分为35分）
得分分析：驾驶质感符合豪华品牌定位，偏沉的车身影响了一定的灵活性。
动力方面，奥迪e-tron全系采用前后双电机驱动，两台交流/异步电机的总功率为230kW，综合扭矩为540N·m。从参数上来看，奥迪e-tron的动力水平并不激进，与现在动辄千匹的电动车形成了鲜明的反差，反倒是给人一种比较居家的感觉。
电机性能（3分=中等）
虽然是电动车，但e-tron依然有quattro加持，只不过这个“quattro”在工作逻辑上跟奥迪传统燃油车上的有所不同，而在通过性方面依旧保持了不错的水准。这款车前后均采用的是多连杆式独立悬架，并配有可进行软硬和高低调节的空气悬架。
驱动形式（4分=良好）
底盘系统（4分=良好）
官方给出奥迪e-tron的0-100km/h加速时间为7.5秒，极速为185km/h，在城市当中驾驶只能说够用，绝对算不上快。在动能回收方面，奥迪e-tron支持三挡动能回收力度可调，调节的方式比较特殊，需要通过方向盘后方的拨片进行调节。在我们的实际体验当中，即便是调整到动能回收最强的那一挡，松油门之后也不会有过于明显的拖拽感，整体感受会比较趋近于燃油车。
百公里加速时间（3分=中等）
能量回收制动调节（3分=中等）
在驾驶感受层面，奥迪e-tron并没有像一些电动车那样具有激进的动力输出，这款车的整体调校反倒更像是一台燃油车，在踩下“电门”的时候，动力便会有一个较为线性的输出，在奥迪e-tron身上，你甚至体会不到那种激烈加速的眩晕感，所有的设定都是以舒适性取向为主。
要知道，奥迪e-tron的自重已经达到了2.6吨，不过在中后段需要动力的时候，双电机协同工作也能带来一定推背感。这台车配有5挡高度可调的空气悬架，在节能模式下车身会降到最低的位置，而在越野模式下悬架将会升至最高，以提升车辆的通过性。这套悬架系统在日常驾驶时有着非常不错的滤震性，即便是较大的颠簸也能从容应对。
而在动态乘坐舒适性上，奥迪e-tron也有着不错的表现，除了柔软的悬架系统之外，整车的隔音静谧性也做的相当出色。经过我们的实测，这台车在行驶中的噪音分贝并不算高，即便是高速行驶，大部分的胎噪和风噪也能被很好的抑制掉。
驾驶感受（4分=良好）
动态驾乘舒适性（4分=良好）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在该项目的得分为：4分（此项满分为10分）
得分分析：电耗和续航里程均不占太大优势，未来可以适量加入环保可再生材料。
根据官方给出的能耗数据，2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型的百公里耗电量为21kWh，NEDC工况下的纯电续航里程为465km。而耗电量如此巨大的主要原因还是在车身重量较大，2.6吨的车重在行驶过程中难免会增加电量的消耗。
百公里耗电量kWh/100km（2分=及格）
工况-纯电续航里程（2分=及格）
2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型车内外并未使用任何的环保可再生材料，因此在该项目中并没有额外加分。
可再生环保材料应用（0分）
最后我们来看看2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在电动豪华评分体系的总分是多少：
“电动豪华180”豪华指数评分体系满分为180分，根据最终得分分为：不够豪华（90分以下）、入门豪华（90-109分）、足够豪华（110-129分）、非常豪华（130-159分）、顶级豪华（160-180分）。
总结：最终2021款奥迪e-tron 50 quattro 臻选型在豪车事“电动豪华180”豪华评分体系的总得分为：105分，属于入门豪华的标准。
总的来说，奥迪e-tron在品牌中扮演了一个开路先锋的角色。作为首款纯电产品，当年奥迪e-tron的综合实力绝对可以算得上是同级的标杆，不过随着时间的推移，这款车在不少方面的表现都有些跟不上时代了，最具代表性的当属创新与科技、智能与安全以及环保和可持续这三项了，未来如果能够在以上方面进行提升的话，那么奥迪e-tron将会在我们的评测体系当中获得更加出色的成绩。
豪车事CEO兼总编辑-王堃点评：
奥迪e-tron是奥迪迈向电动化的首款量产车型，在这台车上我们看到了奥迪对于豪华电动汽车的理解。一方面，奥迪对于舒适、高级、质感等方面保有着坚持，另一方面，奥迪在智能化、创新科技等方面却显得有些保守。不过，it’s better than nothing，这终归是奥迪迈出的第一步，无论取得什么成绩，都是值得称赞的。
